資訊標(biāo)題：湖南學(xué)汽車修理哪里比較好

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湖南學(xué)汽車修理哪里比較好

檢查蓄電池極樁和起動(dòng)機(jī)上電源接線柱的線路，連接良好；將蓄電池正極用導(dǎo)線直接與起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接線柱相連，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)試驗(yàn)均如此，說明電磁開關(guān)、起動(dòng)機(jī)無故障。

用萬用表的 50 V 直流電壓 擋調(diào)取故 障代碼。在駕駛室內(nèi)熔絲盒處 找到診 斷端子 , 用紅表筆 接 1 號(hào)端 子 , 黑表筆接 21 號(hào)端子 , 接通點(diǎn)火 開關(guān) ,觀察 電壓表指 針擺動(dòng)規(guī)律 , 調(diào)得 1 號(hào)正 常碼 , 說 明發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng) 無故障代碼輸出。

位婦勾后視鏡座內(nèi)的遙控門鎖接收器模塊接收此信號(hào)，遙控門鎖接收器作為遙控門鎖系統(tǒng)的大線并通過專用串行數(shù)據(jù)鏈路與車身控制模塊建立通信，并向車身控制模塊發(fā)送請(qǐng)求，車身控制模塊解讀該信號(hào)并通過中控門鎖系統(tǒng)執(zhí)行車門鎖止或車門解鎖功能。

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到現(xiàn)在能確定故障就出現(xiàn)在K3。對(duì)變速器進(jìn)行解體，通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)K3間隙小，后來我們更換原廠鋼片和摩擦片，測(cè)量間隙還是小于正常距離，更換新鋼片和摩擦片后間隙應(yīng)該變大，為什么這次變小呢？后來檢查K3殼體發(fā)現(xiàn)凹凸不平，故障終于找到，將其更換，故障排除。

于是，拆下散熱器，吹了吹自動(dòng)變速箱散熱管，發(fā)現(xiàn)有堵塞，接著用高壓氣用勁吹通，吹出許多污垢，直至散熱管徹底暢通。

因轉(zhuǎn)速不夠而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無力。其原因是：調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或彈簧過軟、折斷；柴油中有水，水在汽缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管冒出。

當(dāng)鑰匙插入開關(guān)（在點(diǎn)火鎖內(nèi)，是一個(gè)金屬彈片開關(guān)，鑰匙插入時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)照明電路，并給 ETACS 模塊信號(hào)）接通時(shí)，防盜系統(tǒng)不工作。筆者通過反復(fù)開閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙不好拔時(shí)遙控器就失靈，問題就在這里了。

接著又檢查了點(diǎn)火正時(shí)和高壓火, 均為正常。 連接燃油壓力表檢查燃油壓力 , 發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力比正常值要低, 當(dāng)時(shí)就以為可能是燃油泵出了問題 ,于是更換了燃油泵。

接著對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行檢查，自動(dòng)變速箱本身沒有問題，只是熱車時(shí)自動(dòng)變速箱內(nèi)的油溫異常高。

一輛行駛里程約9萬km的2008款上海通用別克凱越轎車。用戶反映：該車有時(shí)無法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠著車。

用壓力表檢查燃油油壓發(fā)現(xiàn)Key-ON時(shí)燃油壓力為400kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)燃油壓力為700kPa，且指針跳動(dòng)頻繁。

于是，拆下散熱器，吹了吹自動(dòng)變速箱散熱管，發(fā)現(xiàn)有堵塞，接著用高壓氣用勁吹通，吹出許多污垢，直至散熱管徹底暢通。

油量、電量均充足，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)卻無法啟動(dòng)？從電路分 析，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在加油口仔細(xì)聽，聽到電動(dòng)汽油泵的響聲，可以判斷電動(dòng)汽油泵正常工作。再從油路分析。

一輛別克君威3.0轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)怠速波動(dòng)、不穩(wěn)，并可能熄火，熱車時(shí)怠速能夠穩(wěn)定，但排氣冒黑煙。

導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的供油系統(tǒng)方面故障較多，而且也較復(fù)雜，對(duì)診斷出來的故障應(yīng)給予排除。

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