資訊標題：湘潭雨湖區(qū)汽車鈑金噴漆職稱培訓班

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故障排除：用鉗子將玻璃升降器的導繩放入導軌中。

檢查離合器開關(guān)，在踩下離合器踏板時導通，正常；再檢查起動線路，無接觸不良之處；最后分析故障可能出現(xiàn)在點火開關(guān)上。

第三，診斷出高壓油路中有水分和空氣時，應拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同時分別撬動噴油泵各分泵柱塞，直到各個高壓油路中的水分和空氣排盡為止。

總結(jié)： 維修工作中問診是非常重要的，不要放過任何一個疑點。

當鑰匙插入開關(guān)（在點火鎖內(nèi)，是一個金屬彈片開關(guān)，鑰匙插入時接通點火開關(guān)照明電路，并給 ETACS 模塊信號）接通時，防盜系統(tǒng)不工作。筆者通過反復開閉點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)當點火鑰匙不好拔時遙控器就失靈，問題就在這里了。

一輛行駛里里程約86000KM的北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車。車主稱：最近出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn) , 急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升緩慢, 同時進氣管內(nèi)有回火聲。

故障解決：更換燃油泵后故障排除。

在燃油分配管的進油口油管安裝燃油壓力表，啟動發(fā)動 機，油壓最高時可達295kPa，明顯低于怠速時進油口油壓的標準值343kPa，表明電動汽油泵無法提供足夠的油壓。

故障診斷：首先和車主交流，得知此車由于掛檔熄火在某廠維修，后來出現(xiàn)換檔沖擊。進行路試，發(fā)現(xiàn)在2檔升3檔時有沖擊感，其他檔位都正常。連接V. A. 55053讀碼，沒有故障碼。

用壓力表檢查燃油油壓發(fā)現(xiàn)Key-ON時燃油壓力為400kPa，發(fā)動機運行時燃油壓力為700kPa，且指針跳動頻繁。

一輛本田雅閣2.2進廠維修時，表現(xiàn)為冷車自動變速箱一切正常;而當溫度升高至正常后，在行駛途中踩剎車，發(fā)動機抖動異常、甚至滅車。

若壓力脈動情況明顯時，則應檢查聯(lián)軸器的連接及供油正時是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯(lián)軸器主動凸緣盤與中間凸緣盤連接松曠，主動凸緣盤與主動軸松曠，從動凸緣盤與從動軸松曠，驅(qū)動爪與驅(qū)動孔松曠，供油時間過早或過晚；

后來分析，此故障原因在于修理工在更換新鋼片和摩擦片后，組裝K1、K2、K3時操作不當，導致K3變形，故障出現(xiàn)。

在排除故障時，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應檢查調(diào)速器工作情況。檢查時首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門試驗，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說明原來供油量不足，可將噴油泵連同調(diào)速器一起卸下，進行臺架檢驗。

故障診斷：2011年8月24日以后生產(chǎn)的2012款新景程（VIN后6位大于（055940）實行了斷點切換，在發(fā)動機防盜和遙控編程方面做了較人的工程更改，斷點后的車輛具有如下新特性：

此次故障的主要 原因是更換燃油泵總成時，沒有仔細檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的油管卡箍，同時加注了劣質(zhì)的汽油。當燃油濾清器堵塞時，油壓過大，汽油易從燃油壓力調(diào)節(jié)器的油管泄 漏，從而造成到進油壓力不足，無法啟動發(fā)動機。

湘潭雨湖區(qū)汽車鈑金噴漆職稱培訓班

一輛別克君威3.0轎車。該車發(fā)動機冷車時怠速波動、不穩(wěn)，并可能熄火，熱車時怠速能夠穩(wěn)定，但排氣冒黑煙。

本專業(yè)培養(yǎng)適應現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展，掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術(shù)指導技師層次，具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復合型行業(yè)金領(lǐng)。

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