資訊標(biāo)題:延安寶塔區(qū)附近汽車美容培訓(xùn)班
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用戶反映:該車在行駛過程中發(fā)動機會無規(guī)律地突然熄火,熄火后發(fā)動機有時可以立即起動著機,有時需要等待幾個小時才能起動著機。 故障診斷:連接VAS6150B對該車進行檢測,發(fā)動機控制單元內(nèi)無任何故障代碼儲存。經(jīng)過了解得知,該故障的出現(xiàn)沒有任何規(guī)律,最近2個月出現(xiàn)了3次。
起頂汽車前應(yīng)把頂面擦拭干凈,擰緊液壓開關(guān),把千斤頂放置在被頂部位的下部,且使千斤頂與重物(汽車)間相互垂直,以防千斤頂滑出而造成事故。②旋轉(zhuǎn)頂面螺桿,改變千斤頂頂面與汽車間的原始距離,使起頂高度符合汽車需頂高度。 ③用手角形墊木將汽車著地車輪前后塞住,防止汽車在頂起過程中發(fā)生滑溜事故。 ④用手上下壓動千斤頂手柄,被頂汽車逐漸升到一定高度,在車架下放人擱車凳。 ⑤徐徐擰松液壓開關(guān),使汽車緩慢平穩(wěn)地下降,架穩(wěn)在擱車凳上。
拆下節(jié)氣門體固定螺栓,取下節(jié)氣門體,放在工作臺上。08 用干凈的布遮住發(fā)動機進氣口。09 用化油器清潔劑清潔節(jié)氣門體。10 用壓縮空氣吹干節(jié)氣門體。11 裝復(fù)節(jié)氣門體和進氣總管。12 裝復(fù)接線插頭和外部管路。13 裝復(fù)電瓶負(fù)極柱,打開車輛的點火開關(guān)。
遙控系統(tǒng)有以下部件:無鑰匙進入發(fā)射器、車身控制模塊、遙控門鎖接收器,工作原理是當(dāng)按下遙控鑰匙上的發(fā)射器按鈕時,發(fā)射器向遙控門鎖接收器天線發(fā)射無線電頻率遙控信號。
發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應(yīng)根據(jù)不同機型的要求進行裝配;
紅色箭頭所示的是電瓶,你沒看錯,電瓶的外殼還在。綠色箭頭所示的是發(fā)動機的朝向,因為這輛小越野是后驅(qū)的,發(fā)動機這樣布置就比較方便和變速箱配合!
如果早晨點火發(fā)現(xiàn)電瓶能量不足,有電,但起動機拉起來吃力 。有一臨時辦法:拿一瓶熱開水倒在電瓶上,關(guān)閉所有用電設(shè)備,包括關(guān)車門(下面有腳部照明燈)。等5-10分鐘就可以打火啟動。 然后開車換電瓶去。
隨后筆者與維修技師對照維修手冊把防盜系統(tǒng)的線路進行了仔細檢查,把可能存在的故障點都檢查了一遍,但沒有發(fā)現(xiàn)問題。在維修陷入僵局時,筆者經(jīng)過仔細分析,認(rèn)為客戶是不是沒有把故障現(xiàn)象反映全?
行駛里程約3500 km的奧迪A6L(C7)轎車。
再將開關(guān)關(guān)閉,并將濾清器下面的螺塞卸下,使柴油流在容器內(nèi),然后緊好螺塞。如果不是以上原因,且供油良好,則應(yīng)檢查供油提前角是否合適。
發(fā)動機在工作過程中,正常的燃燒生成物主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發(fā)動機燃燒不正常,廢氣中會摻有未完全燃燒的炭微粒、碳氫化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。
查閱維修手冊,得知該故障碼的設(shè)定條件如下:發(fā)動機控制模塊在1.5s或2. 0s內(nèi)沒有收到有效的點火鑰匙信息,或者打開點火開關(guān)后發(fā)動機控制模塊沒有被激活。清除故障碼,反復(fù)進行試車,直到故障出現(xiàn)。此時燃油壓力仍然為400kPa,排除了燃油泵及其線路的故障。
檔傳遞路線:泵輪。渦輪→K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→太陽輪固定架→齒圈輸出。
汽車火花塞最佳間隙是多少怎么調(diào)整?火花塞間隙過大過小危害,電極間隙過大,會使電弧長度變大,但能量減弱,從而會造成氣缸失火;相反電極間隙過小,會使電弧能量增大,但由于火焰核離電極較近,消焰作用明顯,使得混合氣燃燒不完全,增加油耗。
第三,診斷出高壓油路中有水分和空氣時,應(yīng)拆下噴油泵邊蓋,擰松高壓油管與噴油器端的接頭,使供油拉桿處于最大供油位置,再在用手油泵泵油的同時分別撬動噴油泵各分泵柱塞,直到各個高壓油路中的水分和空氣排盡為止。
我們有點懷疑是客戶操作不當(dāng)造成的,比如說車門、尾箱門、發(fā)動機蓋關(guān)閉不嚴(yán),但是客戶堅稱操作沒有問題。由于每次到修理廠檢查時沒有故障,維修技師試著更換了 ETACS 模塊(車身控制模塊),但過了一天,客戶就反應(yīng)車輛又出現(xiàn)同樣的故障,這說明故障點不是在ETACS 模塊。
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