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     支起車橋，用手轉(zhuǎn)動車輪，應(yīng)靈活無卡滯；軸向推拉車輪時，應(yīng)無間隙感。查看鋼板彈簧有無錯位及裂紋現(xiàn)象，檢查鋼板彈簧夾箍緊固情況，擰緊鋼板彈簧U形螺栓，并在鋼板后端與滑板之間涂抹一些石墨潤滑脂。擰緊減振器及其支架的固定螺栓，檢查減振器有無漏油現(xiàn)象，性能是否滿足要求。

    火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離�；鸹ㄈ�間隙越大點(diǎn)火時產(chǎn)生的電弧就越長，更容易點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚怏w，動能自然也就更大。

    汽車火花塞最佳間隙是多少怎么調(diào)整？測量火花塞間隙：火花塞間隙過大危害①點(diǎn)火不良，需要更高的脈沖點(diǎn)火電壓 。②在發(fā)動機(jī)工作過程中可能會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

    汽車在行駛過程中出現(xiàn)的非正常聲響，是汽車故障的“報警器”。在行駛中突然發(fā)出異響，作為駕駛?cè)藨?yīng)意識到車子出了問題，應(yīng)立即停車檢查，切不可讓車輛“帶病作業(yè)”。

     起頂汽車前應(yīng)把頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關(guān)，把千斤頂放置在被頂部位的下部，且使千斤頂與重物（汽車）間相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。②旋轉(zhuǎn)頂面螺桿，改變千斤頂頂面與汽車間的原始距離，使起頂高度符合汽車需頂高度。 ③用手角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在頂起過程中發(fā)生滑溜事故。 ④用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放人擱車凳。 ⑤徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩慢平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。

    發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比為傳動比，如果不計摩擦損耗，該比值等于驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩之比。不同車型對傳動比的要求主要體現(xiàn)在最大傳動比和最小傳動比上。

     檢查分電器蓋。使分電器蓋懸空，拔下全部高壓分線，對準(zhǔn)缸體約5mm，撥動斷電器觸點(diǎn)，作跳火試驗。有火，屬分電器蓋損壞。 ④在發(fā)動機(jī)工作、高壓供電不正常時，可作單缸斷火試驗。某缸斷火時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況不變，則該缸火花塞不工作。

    故障現(xiàn)像：一輛行駛里程約12萬km的2008款現(xiàn)代雅紳特轎車，該車在行駛過程中，出現(xiàn)緩慢熄火，無法啟動。

     發(fā)動機(jī)汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配;

    首先咱們得知道什么叫做汽車的磨合期，通常情況下，磨合期出現(xiàn)在新車以及剛剛大修完畢的發(fā)動機(jī)身上。磨合也叫走合。一般為1000-1500公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本過程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會產(chǎn)生重要的影響。而現(xiàn)在，出廠后的新車，雖然已經(jīng)進(jìn)行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發(fā)現(xiàn)的隱患。

    這說明曲軸箱通風(fēng)裝置上的真空系統(tǒng)有問題，拆下主通風(fēng)管會發(fā)現(xiàn)加熱電阻堵塞。通風(fēng)管路堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響的主要原因是，主通風(fēng)管堵塞會造成曲軸箱不能補(bǔ)給空氣，曲軸箱內(nèi)形成負(fù)壓，這樣就會造成機(jī)油加注口和油尺處有空氣吸入。

    于是順著燃油管路進(jìn)行檢查 , 當(dāng)檢查到燃油濾清器時發(fā)現(xiàn)燃油濾清器裝反了,使得燃油的流量受到限制 ,燃油供應(yīng)不足 ,混合氣過稀。

     不知道進(jìn)排氣門開閉相位角度時的安裝：①轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞位于上止點(diǎn)。 ②然后將傳動齒輪取出，使齒輪脫離嚙合。 ③轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪，使第一缸的進(jìn)排氣凸輪頂點(diǎn)都向上或向下，兩只凸輪的輪廓線形成水平線，使之成為“上八字”形狀（即相當(dāng)于進(jìn)氣門剛開，排氣門剛關(guān)閉的位置）或“下八字”形狀。在此位置裝上正時齒輪，即可保證正時關(guān)系的正確。

     汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

     水冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、百葉窗、水套、補(bǔ)償水箱（即膨脹水箱）、冷卻液溫度表及冷卻液溫度警報裝置等組成。車型不同，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)組成、冷卻液循環(huán)路線也有所不同。圖2-9所示為冷卻液在強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中的流動示意圖。

    取下轉(zhuǎn)向盤下的護(hù)罩和點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)上的塑料凹形方槽已磨成橢圓形，故障原因確定。

     廢氣旁通控制閥的安裝用來阻止壓力到廢氣旁通閥執(zhí)行器。提供給廢氣旁通控制閥的壓力應(yīng)該在22～25psig之間。廢氣旁通控制閥有一個壓力傳感器監(jiān)控著到執(zhí)行器的壓力，它根據(jù)ECM計算出來的WGP命令大小，或者釋放或者把壓力送到執(zhí)行器。

    一些現(xiàn)代汽車，為進(jìn)一步提高行駛的安全可靠性，除了必須具備的行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)外，還具有應(yīng)急制動系統(tǒng)，其作用是在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速停車。彈簧儲能復(fù)合制動氣室就是應(yīng)急制動的一種主要形式。

    制動系統(tǒng)的維護(hù)。檢查、緊固制動操縱機(jī)構(gòu)各管路接頭，卡子支架的螺栓、螺母；檢視制動操縱機(jī)構(gòu)各鉸接部位，開口銷應(yīng)齊全有效。測試駐車制動器工作行程、制動性能，應(yīng)符合要求：在具有一定坡度的道路上，拉緊駐車制動器時，其工作行程應(yīng)符合要求；

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