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汽車電路電路結(jié)構(gòu)、電路圖式、電路走向、電路；表系統(tǒng)水溫表、油量表、車速表、里程表、轉(zhuǎn)速；汽車充電系統(tǒng)交流發(fā)動機、電壓調(diào)節(jié)器、充電檢測裝置等；輔助電器系統(tǒng)雨刷器、洗滌器、電動車窗、電動座椅、電動天線等。
首先檢查發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池和電流表之間的導(dǎo)線及插頭有無松脫、斷路以及風(fēng)扇傳動帶是否過松。 ②檢查發(fā)電機“＋”接線柱到蓄電池“＋”之間的電路是否斷路。用本車小燈泡作試燈，一端搭鐵，另一端觸及發(fā)電機“十”接線柱。若試燈亮，說明這一段電路良好；如果試燈不亮，表明這一電路斷路。
車主反映：在停車時使用遙控器有時無法鎖門，轉(zhuǎn)向燈也不閃爍，車輛無法進入警戒防盜狀態(tài)。
進氣管真空度失常會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)如果進氣管漏氣，空氣流量計無法測出真實的進氣量，造成ECU 對進氣量的控制不準確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)定。
通過變更散熱器的空氣流量或冷卻水循環(huán)路線的方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)冷卻強度的目的，保證發(fā)動機在80℃～90℃最適宜的范圍內(nèi)工作。冷卻水循環(huán)路線的變更，一般由節(jié)溫器根據(jù)溫度的變化來自動控制當冷卻水低于70℃時，冷卻水不經(jīng)散熱器進行小循環(huán)；當冷卻水溫度高于80℃時，經(jīng)散熱器而進行大循環(huán)。顯然拆除節(jié)溫器在溫度低時，冷卻水也要經(jīng)水箱散熱器這樣勢必造成發(fā)動機經(jīng)常處于低溫下工作。
重新連接發(fā)動機冷卻液溫度傳感器連接器。
只有一個前照燈不亮或一種光不亮?xí)r，多為燈絲燒壞、接線松脫等。 ⑤齊亮兩個前照燈，其中一個燈光發(fā)紅，則為該前照燈搭鐵不良，造成三根燈絲混聯(lián)所致。
如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減震器基本正常。
火花塞是發(fā)動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸里壓縮后，必須要經(jīng)過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表現(xiàn)會直接影響混合氣體的點燃爆發(fā)。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發(fā)生消耗的。
我買的新車，怎么剎車盤都已經(jīng)生銹了呢?這車該不會是翻新車吧?其實這也是正常情況，尤其針對一些庫存車，剎車盤生銹的情況比較明顯。這主要是因為剎車盤通常采用鋼質(zhì)材料(一般為鑄鋼)，長時間待著不動自然導(dǎo)致制動盤上有了銹層。出現(xiàn)這種情況完全不用擔心，只要正常駕駛，跑起來磨合一段時間，銹跡也就慢慢沒了。
香水是很多愛美車主的必備品，但目前市場上銷售的車載香水的質(zhì)量良莠不齊。在很多情況下，車載香水中的香氣不過是掩人耳目的“把戲”，當您沉浸于香氣的同時，或許正在慢性中毒。而且，這劣質(zhì)車載香水在高溫的情況下還容易產(chǎn)生泄漏甚至爆炸。
汽車火花塞最佳間隙是多少怎么調(diào)整？測量火花塞間隙：火花塞間隙過大危害①點火不良，需要更高的脈沖點火電壓 。②在發(fā)動機工作過程中可能會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
由于油泥不溶于機油，導(dǎo)致更換機油時無法有效排出，會污染新機油，影響新機油品質(zhì)，致使機油迅速老化變質(zhì)（這就是新機油跑兩天就變成臟的原因）。總之，油泥對發(fā)動機的影響，輕則致使發(fā)動機噪音增大、油耗增加、動力下降！重則導(dǎo)致燒瓦、抱軸等事故，造成發(fā)動機大修！
一般情況下，僅憑外觀很難判斷剎車油好壞，一般通過檢測剎車油的水含量和沸點，來判斷剎車油的使用狀況，一般剎車油的沸點在260℃左右。
火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離�；鸹ㄈg隙越大點火時產(chǎn)生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。
我們懷疑那些污垢可能是磨擦片燒蝕的殘物。最后上路試車，故障現(xiàn)象消 除，一切正常。
讀者雷先生問：剛買的運動型新車，想改裝新車，請問可以將減震變得軟一些嗎？回復(fù)：運動款轎車偏向駕駛操控性，相對減振器都會偏硬，可以考慮更換軟一些的減振器。注意：一定要到專業(yè)的地方跟換，更換減振器的同時一定要選用合適的彈簧、緩沖塊等附件，不然會使底盤其他部件加速損壞.
裝配、調(diào)整差速器時應(yīng)檢查差速器殼有無裂損，殼體與行星輪、半軸齒輪的接觸面應(yīng)光滑無溝槽。當以差速器殼與圓柱（錐）從動齒輪接合的圓柱面及端面為基準測量半軸齒輪承孔及差速器軸承軸頸表面的徑向圓跳動時，一般均應(yīng)不大于0. 08 mm，殼體與半軸齒輪承孔及殼體與軸承接合端面對殼體軸承軸頸軸線的軸向圓跳動應(yīng)不大于0. 05 mm，行星輪接合球面的軸向圓跳動應(yīng)不大于0. 05 mm。半軸齒輪軸頸與差速器殼的配合間隙以及十字軸軸頸與差速器殼、行星輪的配合間隙均應(yīng)符合修理規(guī)范要求。
活塞環(huán)開口間隙更換活塞環(huán)時必須用塞尺檢查活塞環(huán)開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應(yīng)將環(huán)置于接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。
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