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會計培訓信息 安康出納是安康出納培訓學校的重點專業(yè),安康市知名的出納培訓機構,教育培訓知名品牌,安康出納培訓學校師資力量雄厚,全國各大城市均設有分校,學校歡迎你的加入。
安康出納培訓學校分布安康市漢濱區(qū),漢陰縣,石泉縣,寧陜縣,紫陽縣,嵐皋縣,平利縣,鎮(zhèn)坪縣,旬陽縣,白河縣等地,是安康市極具影響力的出納培訓機構。
安康出納培訓學校是一所集各類會計培訓予一體的會計培訓類學校,開設有初級會計培訓、中級會計培訓、會計實操培訓、注冊會計師考證、會計電算化培訓、會計從業(yè)資格證、出納培訓、稅務軟件培訓及cpa考證培訓等專業(yè)。
要對會計賬目的可靠性、經(jīng)濟活動的合理性、合法性,以及財經(jīng)紀律、會計制度的執(zhí)行情況等進行會計監(jiān)督。
課程專業(yè)特色內容
這就是在成本管理的過程和方法上,不加控制,僅僅盯住最后的結果。超越了成本控制計劃或目標,就嚴懲不貸。有些人掛經(jīng)常在嘴邊上的一句話是,“我只要結果,我只看結果!笔獠恢,當結果出現(xiàn)后,無論如何嚴處嚴罰,也都無法把浪費掉的資源追回來。
二、只會算小賬
它具有以下特點:①對于發(fā)生的每一項經(jīng)濟業(yè)務,都在兩個或兩個以上相互聯(lián)系的賬戶中進行記錄,可以清晰地反映經(jīng)濟業(yè)務的來龍去脈;②設置了一套完整的賬戶體系,既有反映資產(chǎn)、負債和所有者權益的賬戶,又有反映費用、收入和利潤的賬戶,通過賬戶記錄,賬戶之間形成了完整的對應關系,不僅可以全面、清晰地反映經(jīng)濟業(yè)務的來龍去脈,而且還能夠全面、系統(tǒng)地反映經(jīng)濟活動的過程和結果;③復式記賬法對于每一項經(jīng)濟業(yè)務,都以相等的金額在有關賬戶中進行登記,因此,對一定時期賬戶記錄的金額,可以通過試算平衡的方法,檢查賬戶記錄的正確性。
貸:固定資產(chǎn)清理 13.35
推動交通運輸安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展,不斷提高發(fā)展的質量和效益,是當前和今后一段時期交通運輸財務審計工作面臨的重要任務。隨著國家財稅體制改革的深入,逐步建立財力與事權相匹配的體制,優(yōu)化轉移支付結構,加強債務風險防控,推進預算管理科學化等,對做好交通運輸財務審計工作提出了更高要求。面對新任務新要求,為進一步加強和改進交通運輸財務審計工作,提出以下指導意見。
一、加強和改進交通運輸財務審計工作的總體思路 以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導,以科學發(fā)展為主題,以轉變發(fā)展方式為主線,牢牢把握交通運輸發(fā)展穩(wěn)中求進、適度超前的總基調,以提高交通運輸發(fā)展的質量和效益為中心,堅持深化改革,創(chuàng)新籌資機制、優(yōu)化資金配置、健全管理制度、強化審計監(jiān)督,加快構建“制度完善、預算科學、保障有力、績效優(yōu)良、風險可控”的財務審計工作新格局,更好地為交通運輸加快發(fā)展轉型發(fā)展服務。
二、加強和改進交通運輸財務審計工作的主要內容
(一)拓展聚財渠道,完善資金保障機制。 用好中央交通專項資金政策。認真學習領會中央關于深化財稅體制改革的各項部署,深入分析交通運輸資金保障面臨的新問題,加強調查研究,做好政策儲備。深化公路水路管理體制改革,建立有利于交通運輸事業(yè)發(fā)展的財力和事權相匹配的公路水路管理體制。加快構建“政府主導、多方參與”的籌資機制。切實用好車購稅和港口建設費等中央交通專項資金政策。嚴格執(zhí)行成品油稅費改革中央轉移支付資金?顚S弥贫取 引導地方政府投入。強化地方政府的投資主體責任和資金保障能力,引導地方統(tǒng)籌使用各類財政性資金,設立交通發(fā)展專項資金,提高資金集約利用效率。鼓勵地方利用中央代發(fā)地方政府債券加大交通建設投入,推動地方加大財政性資金對普通公路的投入力度。堅持管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,加快完善政府融資平臺的功能和管理體制,通過向現(xiàn)有融資平臺注入新的優(yōu)質資產(chǎn)等方式,增強平臺融資能力。加快研究建立項目外溢收益返還機制,將公路沿線資源的部分收益用于公路發(fā)展。 著力構建多元化市場籌資機制。進一步完善收費公路政策,加快探索建立特許經(jīng)營制度,建立合理回報、超額收益分成和超低收益政府補償機制,規(guī)范收費公路權益轉讓行為,鼓勵、支持和引導社會資本投資交通基礎設施建設和服務領域。繼續(xù)深化與金融機構的戰(zhàn)略合作,創(chuàng)新支持交通運輸發(fā)展的方式方法。努力擴大直接融資比重,降低融資成本。加強調查研究,及時總結推廣各地在做好籌融資工作方面的經(jīng)驗做法。
(二)注重用財效益,提升預算管理科學化水平。 強化預算調控功能。堅持規(guī)劃引領,強化規(guī)劃的嚴肅性,硬化預算約束,促進財力與需求相匹配、預算與規(guī)劃相適應,舉債與償還相結合,促進規(guī)模、速度和質量、效益相協(xié)調。進一步完善中央交通專項資金的使用政策,充分發(fā)揮中央交通專項資金的引導作用。探索試行綜合預算管理模式,全面反映交通運輸部門收支總量、結構和管理活動,統(tǒng)籌運用好各種財力資源,逐步實現(xiàn)年度預算編制范圍涵蓋建設、管理、養(yǎng)護和運輸服務等交通運輸發(fā)展的各個方面。 優(yōu)化資金支出結構。堅持統(tǒng)籌兼顧、突出重點、有保有壓的原則,合理安排使用交通專項資金。優(yōu)先保障規(guī)劃內項目、經(jīng)濟社會發(fā)展亟需項目、行業(yè)發(fā)展重點項目的資金需求。加大對綜合運輸、運輸服務、運輸設備與裝備、科技創(chuàng)新、信息化、智能化等領域的支持,推動交通運輸結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。探索完善以獎代補管理制度,加大對節(jié)能減排、綠色低碳等領域的支持,大力推進新能源、新材料、新工藝、新設備、新技術的應用,促進交通運輸綠色、循環(huán)低碳發(fā)展。加大對安保設施投入力度,提升安全應急保障能力,切實推動平安交通創(chuàng)建活動。對于存在重大質量安全隱患的基礎設施項目和地區(qū)且整改不力的限制支持,確保資金投資效益。進一步優(yōu)化交通專項資金支出結構,繼續(xù)實施區(qū)域差異化投資政策,加大對農(nóng)村、中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、集中連片特困地區(qū)交通建設的投資傾斜力度,推進交通運輸基本公共服務均等化。加大對國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”建設的投入,提高普通國省干線公路在車購稅資金安排中的比重,發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益。加大對交通基礎設施養(yǎng)護資金的支持力度,促進建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展。 推進預算管理科學化精細化。推動預算項目庫建設,加快建立完善項目預算滾動管理機制,提高項目安排科學性、合理性。繼續(xù)推動項目支出預算定額標準體系和專用資產(chǎn)配置標準體系建設,提高預算編制準確性和精細化水平。加強項目前期論證工作,不具備執(zhí)行條件的項目一律不得編列預算。對年內部門預算執(zhí)行不到位的項目一律核減相應預算。嚴禁無預算安排資金,嚴禁超預算支出、超進度撥款,努力提高預算執(zhí)行效率和效益。完善預算執(zhí)行跟蹤管理制度,加強預算分析與動態(tài)監(jiān)控,提高預算執(zhí)行的及時性和均衡性。繼續(xù)完善和推進部門預算編制質量和執(zhí)行考核通報制度。加強政府采購管理,規(guī)范資產(chǎn)購建、使用、處置行為,著力提高資產(chǎn)管理水平和使用效益。 發(fā)揮稅費政策在引導企業(yè)轉型升級中的作用。積極引導交通運輸企業(yè)主動適應國家稅費改革要求,以稅費改革為契機,促進企業(yè)加強內部管理、調整經(jīng)營管理模式和組織方式,實現(xiàn)轉型升級。加強對交通運輸行政事業(yè)性收費和經(jīng)營性收費的監(jiān)督管理,切實減輕企業(yè)負擔,營造良好的稅費政策環(huán)境。
(三)創(chuàng)新理財方式,加強績效管理。 加強項目成本控制。在確保安全與質量的前提下,開源節(jié)流,加強設計階段、施工階段、養(yǎng)護階段等各環(huán)節(jié)管理,建立項目全過程成本控制制度。合理選擇技術標準、優(yōu)化設計方案,加強物料、設備采購管理,加強概算審查和工程造價管理,有效控制工程造價?茖W合理調度資金,提高資金利用效率,減少利息支出。 強化預算績效管理。完善預算績效管理制度,逐步建立績效目標設定、績效跟蹤、績效評價及結果運用有機結合的事前、事中、事后績效管理機制。研究建立具有行業(yè)特色的預算績效評價指標體系,逐步擴大績效評價的試點范圍與規(guī)模,鼓勵具備條件的省級交通運輸主管部門和部屬單位,積極開展本單位整體支出、項目支出或交通專項轉移支付資金績效目標編報試點。建立績效管理工作考核和結果通報、約談制度;探索建立將績效評價結果與預算安排和干部責任相掛鉤的制度,對評價工作組織不力、效果不好的單位,將核減或不安排新增項目預算,對確因決策失誤、監(jiān)管不力造成損失浪費的,嚴格按照相關規(guī)定進行問責。 大力倡導厲行節(jié)約。堅持勤儉辦一切事業(yè),堅決禁止鋪張浪費,嚴格控制“三公經(jīng)費”和會議費等一般性支出。加強車輛編制管理,嚴格按標準配置車輛。嚴格控制黨政機關辦公樓等樓堂館所建設。嚴禁以各種名義向基層單位轉嫁、攤派和報銷費用。 加強內部控制。完善制度設計,打牢制度基礎,加快構建覆蓋資金籌集、預算編制、預算執(zhí)行、資產(chǎn)管理、審計監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)的內部控制制度體系,扎實推進財務管理內部控制制度全面性和有效性評價工作。穩(wěn)步推進國庫集中收付制度改革,提高財政資金的安全性、規(guī)范性和有效性。加強銀行賬戶管理和動態(tài)監(jiān)控,嚴格控制大額現(xiàn)金使用。全面落實部屬單位工資卡、公務卡結算制度,進一步加強和規(guī)范公務支出管理。穩(wěn)步推進部門預決算信息公開,推動行政事業(yè)單位內部財務公開,主動接受社會和內部職工監(jiān)督。夯實會計基礎工作,實現(xiàn)財務會計和審計檔案管理的規(guī)范化。加快財務審計工作信息化建設,推進信息資源整合,建立集基礎數(shù)據(jù)、預決算、國有資產(chǎn)、政府采購、銀行賬戶、審計管理于一體的財務信息系統(tǒng),提高信息資源利用效率。
(四)實化管財手段,強化審計監(jiān)督。 深化領導干部經(jīng)濟責任審計。在確保行政“一把手”離任經(jīng)濟責任審計全覆蓋基礎上,積極開展任中和任期屆滿審計。拓展審計內容,堅持從財務收支的真實性入手,以權力運行和責任落實為重點,著力監(jiān)督和檢查領導干部依法依規(guī)履職盡責情況,推動健全責任追究和問責機制。 加強重大項目和重點資金審計監(jiān)督。推行重點建設項目跟蹤審計,重點加強對征地拆遷、工程招投標、設計變更、計量支付、竣工決算等交通建設的關鍵環(huán)節(jié)的審計,控制工程造價,防范管理漏洞,糾正建設浪費,促進建設資金安全和有效使用。加強收費公路權益轉讓監(jiān)督管理。探索建立完善車輛通行費審計制度,對收費公路車輛通行費收支管理情況進行審計,保障車輛通行費專款專用。加強交通運輸專項資金審計,提高資金使用效益。 嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。建立健全制度落實的責任機制,強化制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查,維護制度的公平性、嚴肅性和權威性,充分發(fā)揮制度的“防火墻”作用。堅持標本兼治,充分發(fā)揮內部審計的“免疫系統(tǒng)”功能,加強對典型案例的剖析,深入開展警示教育,提高遵守財經(jīng)紀律意識,促進和加強財務管理。嚴肅查處領導干部和工作人員的違規(guī)違紀問題,嚴肅查處違反中央八項規(guī)定、私設“小金庫”行為,嚴肅查處因違規(guī)決策和管理不力造成國有資產(chǎn)流失、違規(guī)套取財政資金等問題。 加強風險防控。合理控制債務規(guī)模,加快形成舉債規(guī)范、融資合理、風險可控的長效機制。明確政府性交通債務償還的主體責任,將政府性交通債務收支、還本付息支出納入地方財政預算,推動建立償債準備金,統(tǒng)籌做好債務償還工作。建立完善債務統(tǒng)計制度,加強對政府性交通債務的動態(tài)監(jiān)測和預警。優(yōu)化存量債務結構,緩釋債務風險,保持信貸資金有序運轉,堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性和區(qū)域性債務風險的底線。
后來發(fā)現(xiàn)用好紙很有必要,
表外科目是一般用來核算不屬于本會計主體會計要素的賬戶,如“代管商品物資”會計科目就是表外科目。
企業(yè)的工資和獎金、補貼等發(fā)放資料,是會計上處理“應付職工薪酬”主要的依據(jù)。
由此可見,剩余價值是利潤的內在本質,而利潤則是剩余價值的現(xiàn)象形態(tài)。剩余價值轉化為利潤,以及利潤再轉化為平均利潤等等,層次越多,就愈是從抽象逐步上升到具體,就愈是接近資本主義社會的現(xiàn)實和資本關系當事人的意識;這樣一來,它們離開自己的本源或始基卻越來越遠,從而資本關系就愈來愈神秘化。資產(chǎn)階級經(jīng)濟學家為了替資本主義剝削制度辯解,竭力否定剩余價值的存在,否定資本同雇傭勞動之間的對立,把利潤說成是資本本身的產(chǎn)物,說成既是生產(chǎn)過程又是流通過程的結果。所謂利潤(利息)、勞動工資、土地地租的三位一體公式,就是資產(chǎn)階級庸俗經(jīng)濟學最露骨、最典型的辯護論調。馬克思關于利潤是剩余價值的轉化形式的理論,深刻地揭示了利潤的實質及其來源,以及利潤進一步再轉化的各種具體形式和它們所體現(xiàn)的錯綜復雜的資本主義生產(chǎn)關系及其階級表現(xiàn),從而為無產(chǎn)階級和勞動人民反對資產(chǎn)階級、爭取解放的革命斗爭提供了銳利的理論武器。
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