鏟車裝載機經(jīng)常使用到的油品主要有發(fā)動機機油、發(fā)動機柴油、變矩器／變速箱用油（液力傳動油）、驅(qū)動橋用油、液壓系統(tǒng)使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。發(fā)動機機油。黏度等級和質(zhì)量等級：目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE（美國汽車工程師協(xié)會）的分級標準，例如SAE5W／40或SAEl5W／40，“W”表示winter（冬季），其前面的數(shù)字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發(fā)動機的保護作用越好。“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫的指標，數(shù)值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。一般用API（美國石油協(xié)會）等級代表發(fā)動機機油質(zhì)量的分類，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發(fā)動機，其機油質(zhì)量等級從“SA”一直到“SL”，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優(yōu)于前一種，機油中有更多的保護發(fā)動機的添加劑。

    我國裝載機始于1960年末，它的發(fā)展經(jīng)歷了60年代仿制摸索階段，70年代自力更生研制階段，80年代以后的技術(shù)引進、合資合作和自我發(fā)展幾個階段。初期我國剛開始生產(chǎn)的裝載機是機械履帶式裝載機Z1-4型4t(成都工程機械廠生產(chǎn))和紅星1立方米裝載機(上海港口機械廠生產(chǎn))及后期Z420、2t液壓裝載機(成都工程機械廠生產(chǎn))和Z4353.5t型裝載機(廈門工程機械廠、柳州工程機械廠生產(chǎn))，同時研制了我國的回轉(zhuǎn)式裝載機Z4H2型2t，180度回轉(zhuǎn)裝載機(成都工程機械廠生產(chǎn))。20世紀60年代中期的Z435型為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時世界最先進的輪式裝載機技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450（即后來的ZL50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定，就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了我國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點。

    操作鏟車六嚴禁：首先是嚴禁輪胎打滑。裝載機作業(yè)時，遇阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常是由于駕駛員操作不當(dāng)造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。其次是嚴禁后輪翹起。屏蔽泵由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業(yè)過程中，如果操作不當(dāng)就容易出現(xiàn)兩后輪翹起離地現(xiàn)象。這種翹起動作的落地慣性，會造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形；試壓泵后輪翹起很高時還容易引起前后機架等結(jié)構(gòu)的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。第三是嚴禁撞擊料堆。鏟挖普通物料，裝載機可以用II檔作業(yè)，嚴禁以II檔以上的檔位向料堆進行慣性沖擊。離心泵正確的方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉(zhuǎn)換為I檔完成一個鏟料過程。