現(xiàn)在學(xué)習(xí)叉車，*多2000元左右，以當(dāng)?shù)貫闇?zhǔn)，一般40-50天左右可以學(xué)習(xí)完成，并發(fā)證，另外，叉車操作很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在有手動(dòng)檔與自動(dòng)檔兩種，大多企業(yè)都是自動(dòng)檔的叉車，當(dāng)然我們?cè)陂_的時(shí)間一定要慢，以保證安全。市場(chǎng)總有回歸理性的時(shí)候，市場(chǎng)在某種需求上總有飽和的時(shí)候，如果不能創(chuàng)造和刺激引導(dǎo)新的需求產(chǎn)生，那就會(huì)出現(xiàn)生存危機(jī)了。試想沒有利潤(rùn)的支撐，企業(yè)拿什么來做科技研發(fā)和創(chuàng)新，拿什么來支撐企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)大多數(shù)的制造商們弄明白這個(gè)問題時(shí)，已是兩岸殺聲啼不住，叉車已經(jīng)萬重山。內(nèi)燃叉車的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，年的合力杭叉均已達(dá)到萬臺(tái)的銷量，與第三名的萬多臺(tái)，拉開了近倍之多。從市場(chǎng)法則來說，如果當(dāng)行業(yè)的第一名和第二名的銷量達(dá)到第三名的-倍時(shí)，就說明市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，一般情況下已經(jīng)很難改變。

叉車駕駛員培訓(xùn)班

培訓(xùn)對(duì)象：身體健康，待業(yè)或在職人員。
培訓(xùn)周期：隨到隨學(xué)、包學(xué)包證、學(xué)會(huì)為止，節(jié)假日不休、除下雨天不培訓(xùn)外、周一至周末全天開課。

培訓(xùn)簡(jiǎn)介：學(xué)習(xí)手排擋叉車，零點(diǎn)起學(xué)，隨到隨學(xué)，包教包會(huì)，在職人員可利用休息日培訓(xùn)。統(tǒng)一配發(fā)學(xué)習(xí)教材，學(xué)成推薦就業(yè)�？己撕细耦C發(fā)：特種作業(yè)操作證（叉車駕駛作業(yè)）。
培訓(xùn)內(nèi)容：
叉車的工作原理、結(jié)構(gòu)類型、特點(diǎn)、性能參數(shù)；機(jī)動(dòng)車輛的起步、低速與高速擋互換、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車和讓車、倒車和調(diào)頭、側(cè)方移位、道路駕駛、倒進(jìn)車庫(kù)、場(chǎng)地綜合駕駛訓(xùn)練；叉取作業(yè)、卸載作業(yè)、叉卸貨技術(shù)。;內(nèi)燃叉車安全駕駛技術(shù)；車輛穩(wěn)定性、怎樣避免傾翻和自我保護(hù)的安全駕駛；叉車日常維護(hù)及故障排除、叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見故障的檢修、叉車制動(dòng)系統(tǒng)故障與排除、叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障與排除、液壓系統(tǒng)故障診斷與排除、起重系統(tǒng)故障與排除；叉車的一、二、三級(jí)保養(yǎng)；廠內(nèi)運(yùn)輸常見事故的原因分析和預(yù)防；倉(cāng)庫(kù)管理：流程優(yōu)化、庫(kù)存控制、軟件應(yīng)用。
準(zhǔn)備資料：一寸彩照二張，身份證復(fù)印件兩張。
如同如今的合力杭叉林德豐田，唯有占有客戶心智，即品牌，而非價(jià)格。電動(dòng)叉車采用電驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃叉車相比，具有無污染易操作節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保節(jié)能要求的提高，電動(dòng)叉車迅猛發(fā)展。市場(chǎng)銷量逐年上升。尤其是在港口倉(cāng)儲(chǔ)及煙草食品輕紡等行業(yè)，電動(dòng)叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車。內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車相比，具有穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時(shí)間無限制，使用場(chǎng)地一般在室外，如工地碼頭。本次的油價(jià)上漲也一度影響了內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)需求。