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課程標(biāo)題：都江堰附近鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)班
鏟車裝載機(jī)培訓(xùn) 都江堰鏟車裝載機(jī)司機(jī)是都江堰鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校的重點(diǎn)專業(yè)，都江堰市知名的鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校，專業(yè)挖掘機(jī)知名學(xué)校，都江堰鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校師資力量雄厚，目前在省內(nèi)知名度高，師資力量雄厚，實(shí)際操作時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)校歡迎你的前來(lái)考查。
都江堰鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校分布都江堰市等地,是都江堰市極具影響力的鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校。
都江堰鏟車裝載機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校伴隨著傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，鏟車，裝載機(jī)司機(jī)在全國(guó)各地的缺口非常大。近年來(lái)，工程機(jī)械人才需求量急劇增加，機(jī)械日益增多人才資源供應(yīng)嚴(yán)重不足，為祖國(guó)的建設(shè)和發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。工程機(jī)械培訓(xùn)是以培養(yǎng)工程機(jī)械操作人才為目標(biāo)，注重德育、專業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能培訓(xùn)相結(jié)合的方針實(shí)施教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)員的實(shí)際操作能力和社會(huì)適應(yīng)能力,使學(xué)員培訓(xùn)結(jié)業(yè)后具有較全面的實(shí)際操作能力和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)就業(yè)機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)一技之長(zhǎng)終身受益 。一、課程介紹：推土機(jī)、 裝載機(jī)、 平地機(jī)、 攤鋪機(jī)操作辦理特種作業(yè)操作證，職業(yè)資格證，等 二、招生對(duì)象：是面向全國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)為主要招生對(duì)象，歡迎有學(xué)習(xí)工程機(jī)械操作志向的初中畢業(yè)生、下崗職工農(nóng)民，無(wú)業(yè)人員積極報(bào)名參加。
裝載機(jī)工作過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機(jī)械廠生產(chǎn)的ZL50D裝載機(jī)為例進(jìn)行故障分析與維修。某擋位行走無(wú)力或不行走，其余擋位行走正常行走無(wú)力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行走。
減檔前除將發(fā)動(dòng)機(jī)減速外,還可以用腳制動(dòng)器配合減速。加,減檔時(shí)兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢(shì),不得低頭看變速桿;同時(shí)要掌握好方向盤(pán),不能因換檔而使裝載機(jī)跑偏,以防發(fā)生事故。
油門(mén)踏板與剎車踏板正確配合的感覺(jué) 由于輪式裝載機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有離合器踏板。
每600小時(shí)的保養(yǎng)月保養(yǎng)篇完了就該是季度保養(yǎng)篇了，以一個(gè)季度為單位，裝載機(jī)應(yīng)該做的檢查保養(yǎng)有以下五點(diǎn)：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速箱油、機(jī)油濾清器、柴油油濾清器的更換。（2）前后橋齒輪油的定期更換，過(guò)了磨合期后每1000小時(shí)更換一次。（3）水箱、散熱器表面贓物的清理。（4）柴油箱的吸油濾網(wǎng)的清潔。（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙。
柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
鏟斗鏟裝貨物應(yīng)均衡，不準(zhǔn)鏟斗偏重裝載貨物。6．裝載車是用來(lái)進(jìn)行裝載及短途運(yùn)輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進(jìn)行挖掘作業(yè)。
排除方法：①把高低速拉桿掛到低速位置，重新調(diào)整拉桿菌；②更換離合器摩擦片及損壞相關(guān)部件。
小油門(mén)時(shí)工作正常，大油門(mén)時(shí)工作無(wú)力出現(xiàn)這種情況，多為工作液壓系統(tǒng)低壓油路漏氣所致，應(yīng)檢查低壓油路密封情況：a. 液壓油箱油位過(guò)低，使工作泵吸空，引起吸油不足；b. 工作泵進(jìn)油管密封不良或膠管老化，使空氣進(jìn)入油管內(nèi)，由于空氣的可壓縮性，造成系統(tǒng)壓力不足。
按卸載方式分 可分為前卸式(裝載機(jī)在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機(jī)的動(dòng)臂安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，工作時(shí)鏟斗在前端鏟裝，卸載時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)可相對(duì)車架轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度)兩種。
變速箱的正常工作壓力范圍1.08～1.47Mpa,壓力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，則為壓力過(guò)低。變速箱壓力過(guò)低的主要原因及排除方法為：⑴ 變速箱油底殼油量不足，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油至規(guī)定油位；
經(jīng)常注意各儀表和指示信號(hào)的工作情況，察聽(tīng)內(nèi)燃機(jī)及裝載機(jī)其它各部的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車檢查，待故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。
油水分離器組合閥損壞、漏氣，應(yīng)予更換。③制動(dòng)閥漏氣，應(yīng)檢修或更換制動(dòng)閥。④儲(chǔ)氣罐漏氣或儲(chǔ)氣罐放水開(kāi)關(guān)、安全閥漏氣。檢查修復(fù)或更換損壞部件。
裝載機(jī)行駛時(shí)，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時(shí)，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機(jī)。
保持柴油機(jī)正常的工作溫度，柴油機(jī)的正常工作溫度為80℃～90℃，溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油變稀，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，降低機(jī)油的潤(rùn)滑作用。溫度過(guò)低，則會(huì)使柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油。
觀察機(jī)械周圍情況,鳴喇叭。4、放松手制動(dòng)器操縱桿。
由此可見(jiàn)，柴油機(jī)異響多有配合間隙調(diào)整不當(dāng)及潤(rùn)滑不良等有關(guān)。因此，應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的機(jī)器定期檢查配合間隙和保持良好的潤(rùn)滑。對(duì)于出現(xiàn)異響的柴油機(jī)，應(yīng)及時(shí)予以排除后再使用，以防磨損加劇，造成機(jī)械事故。
)如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如回油量較少，則應(yīng)檢查行走泵的吸油管路內(nèi)是否存在臟堵或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速箱內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)、行走泵膠管是否老化、內(nèi)部脫落或折彎等。
空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向輕，增加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向重。這種情況多為轉(zhuǎn)向閥塊的安全閥壓力低或閥芯卡死所致。應(yīng)拆檢閥塊，必要時(shí)更換閥塊。
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