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的城際車次，同時(shí)亦是高速動(dòng)車組，如北京開(kāi)往天津的C2001車次，速度達(dá)到300km/h，是事實(shí)型高速車次兼城際車次，但不是車票概念上的高速車次。我們平時(shí)常說(shuō)的坐城軌、動(dòng)車和高鐵（其實(shí)用詞不當(dāng)，應(yīng)稱動(dòng)車組、高列）即分別指坐城際動(dòng)。 [5]
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高鐵時(shí)代，低于160km/h的稱為普速、介于嗄160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速，所以在傳統(tǒng)高鐵領(lǐng)域內(nèi)又進(jìn)一步細(xì)分了快速鐵路和高速鐵路，并分別對(duì)應(yīng)普通（快速）動(dòng)車組和高速動(dòng)車組。
國(guó)家鐵路局對(duì)高速鐵路的概述是：設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）和初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。因此，中國(guó)對(duì)高速列車的底線速度標(biāo)準(zhǔn)是200km/h，常規(guī)速度標(biāo)準(zhǔn)是250km/h（運(yùn)營(yíng)速度是車輛的商業(yè)運(yùn)行速度，而設(shè)計(jì)速度是高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度、即允許列車高速行駛的路況前提條件）。 [6]
相關(guān)區(qū)別
編輯區(qū)別高速鐵路
高速列車不等同于高速鐵路。高速列車是車、高速鐵路是路，兩者雖然緊密相關(guān)但不是同個(gè)概念。只要鐵路系統(tǒng)和列車系統(tǒng)相互兼容，高速列車就能在相應(yīng)線路上運(yùn)行。在中國(guó)，高速列車既能在高速鐵路上行駛，也能在快速鐵路、城際鐵路和普通鐵路上行駛（電力高速列車只能在電氣化鐵路區(qū)間行駛）。高速列車在不同等級(jí)的鐵路線上，可開(kāi)行的最高車速會(huì)有所差異，主要取決于該段鐵路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)速度范圍。如珠海開(kāi)往潮汕的高速列車的速度在廣珠城軌線上不超過(guò)200km/h、在廣深高鐵線上可超過(guò)300km/h、在廈深快鐵線上不超過(guò)250km/h。 [7]
高速列車不等同于電力機(jī)車。根據(jù)不同動(dòng)力能源，高速列車可采用蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、氣墊列車和混合機(jī)車。蒸汽機(jī)車已經(jīng)停止使用，氣墊列車沒(méi)有實(shí)際運(yùn)用，內(nèi)燃機(jī)車和油電混合動(dòng)力機(jī)車自身負(fù)重大，并不廣泛用于高速列車。所以日常生活中能見(jiàn)到的高速列車常是電力機(jī)車，包括高速磁懸浮列車在內(nèi)。不過(guò)電力機(jī)車除了出現(xiàn)在高速列車中，還廣泛運(yùn)用在普速列車以及城市軌道交通中。 [8]
區(qū)別高速機(jī)車
高速列車不等同于高速機(jī)車。機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行但本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭（動(dòng)車組出現(xiàn)后，有的機(jī)車和車廂融為一體、行成動(dòng)力車廂）。列車是由至少一節(jié)機(jī)車或動(dòng)力車廂與若干節(jié)車廂或車皮編組后形成的一列車輛。高速機(jī)車只有牽引功能，高速列車才有載客運(yùn)營(yíng)功能。
區(qū)別動(dòng)車組
高速列車不等同于動(dòng)車組。高速列車既可采用單節(jié)機(jī)車牽引，也可采用多節(jié)動(dòng)車牽引；既能采用動(dòng)力集中式動(dòng)車組，也能采用動(dòng)力分散式動(dòng)車組。目前，我國(guó)的高速列車均是動(dòng)力分散式電力動(dòng)車組，但國(guó)外不一定。由于動(dòng)車組能很好地適應(yīng)列車的高速行駛，故世界各國(guó)的高速列車也普遍使用電力動(dòng)車組技術(shù)。 [9]
路運(yùn)輸有一個(gè)大的飛躍，而需在牽引機(jī)車和路軌系統(tǒng)等方面采用全新的設(shè)計(jì)，如某些國(guó)家正在研制之中的
法國(guó)阿爾斯通公司制造的V150型高速電氣機(jī)車(TGV)在巴黎東南部的一段經(jīng)特殊加固的鐵路線上，達(dá)到了時(shí)速574.8公里，創(chuàng)下新的有軌鐵路行駛速度世界紀(jì)錄。在測(cè)試中，列車經(jīng)過(guò)14分鐘的不斷加速，達(dá)到了574.8公里的時(shí)速，打破了17年前同樣由TGV機(jī)車創(chuàng)造的515.3公里/小時(shí)的紀(jì)錄。隨后，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司、法國(guó)鐵路網(wǎng)、法國(guó)阿爾斯通運(yùn)輸公司，聯(lián)合召開(kāi)了一次新聞發(fā)布會(huì)，宣布創(chuàng)造了這一最高時(shí)速的消息。 [10]
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