由于大多數(shù)叉車(chē)是后輪轉(zhuǎn)向，方向很靈活，初學(xué)者應(yīng)注意轉(zhuǎn)向中不可速度過(guò)快。從經(jīng)驗(yàn)中記住常用位移貨物對(duì)應(yīng)叉子和叉車(chē)的幾個(gè)位置與點(diǎn)，熟能生巧。接下來(lái)考慮貨物的重量、高度和寬度。貨物的重量，不可以強(qiáng)行嘗試與叉車(chē)最大負(fù)重限額相近的貨物，注意自身人身、叉車(chē)和貨物的安全。貨物的高度和寬度，實(shí)際操作過(guò)程中一些貨物的高度和寬度是很大的，往往超過(guò)叉車(chē)，影響駕駛叉車(chē)駕駛員的視線(xiàn)，此時(shí)，可多人協(xié)同合作，給叉車(chē)駕駛員對(duì)操作叉車(chē)有足夠的信息，以達(dá)到最終安全完成任務(wù)。

    就業(yè)保障：1、我們?cè)谧ソ虒W(xué)質(zhì)量的同時(shí)、更注重高薪就業(yè)、成立專(zhuān)職就業(yè)指導(dǎo)辦公室，與各大型工程強(qiáng)強(qiáng)合作。2、定崗定向培訓(xùn)、沒(méi)有崗位我們不培訓(xùn)、保證學(xué)員100%高薪就業(yè)，并長(zhǎng)期跟蹤服務(wù)。

    電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：
電動(dòng)叉車(chē)各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線(xiàn)的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線(xiàn)是一種為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的控制水平。