一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動機的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細檢查，從發(fā)電機傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發(fā)電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機檢查。用手轉(zhuǎn)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，運轉(zhuǎn)平順，沒有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開發(fā)電機后蓋，拆檢電刷，沒有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長度還剩很多，轉(zhuǎn)子的銅環(huán)也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個正常的發(fā)電機，把里面的轉(zhuǎn)子和軸承拆下，裝到這個有異響的發(fā)電機上，裝復發(fā)電機，著車試驗，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發(fā)電機詳細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉(zhuǎn)子線圈的導通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線圈對地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點亮，但是發(fā)電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發(fā)電機，著車后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨配件供應，所以更換發(fā)電機總成，故障排除。

    進氣管真空度不正常，進氣管漏氣對發(fā)動機的影響現(xiàn)象主要有下面幾個方面：（1）進氣管真空度失常會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力如果怠速時進氣管的真空度很低，則說明有空氣從旁路進入進氣管，由于這部分空氣沒有經(jīng)過空氣流量計的計量或未經(jīng)節(jié)氣門控制，空氣流量計的測量值必然低于實際進氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量計等信號決定基本噴油量的，這樣就導致噴油量偏少，混合氣過稀，因此發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力。（2）進氣管真空度失常會造成發(fā)動機啟動困難例如某車型，進氣歧管上部穩(wěn)壓箱末端的一個圓形悶蓋已經(jīng)脫落，由于空氣量過多，造成混合氣太稀，導致發(fā)動機啟動困難。（3）進氣管真空度失常會影響排放進氣管真空度降低，發(fā)動機的負荷和燃燒室溫度增加，從而提高每循環(huán)廢氣的最高溫度，因而導致尾氣中的NOx 含量增加。（4）進氣管真空度失常會導致怠速不穩(wěn)如果進氣管漏氣，空氣流量計無法測出真實的進氣量，造成ECU 對進氣量的控制不準確，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)定。

    搞完了冷卻系統(tǒng)基本知識和原理的科普，下面看看水溫高如何處理？1
拆節(jié)溫器嗎？很多年前，人們習慣于夏天拆除節(jié)溫器，而冬天又加裝節(jié)溫器，很多人認為，節(jié)溫器會阻礙冷卻水的流動，造成夏天水溫高，所以到夏初即將節(jié)溫器拆除。而現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有人這么做了。即使如此，當出現(xiàn)發(fā)動機水溫高的情況時，維修工和車主也會先考慮是不是節(jié)溫器的問題。2
風扇轉(zhuǎn)嗎？對于機械驅(qū)動的風扇，風扇的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，基本不用考慮；而對于采用硅油風扇離合器控制的風扇和電動機控制的風扇，如果風扇不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速過低、啟動旋轉(zhuǎn)時溫度過高，造成冷卻水箱散熱能力不足，造成發(fā)動機水溫高。3
水箱外表是否臟堵，導致冷卻氣流通過不良，散熱不好；4
水箱內(nèi)部或冷卻水道的水垢或其它雜質(zhì)導致冷卻液循環(huán)不良。

    多長時間查看一次機油尺好？如果，是新車或者年限不高的車，可以根據(jù)保養(yǎng)周期檢查。如果是以半年為保養(yǎng)周期的，建議保養(yǎng)后三到四個月檢查一下機油油位，看看是不是正常。如果是以公里數(shù)為保養(yǎng)周期的，建議3000—4000公里檢查一下，看看情況。另外除了按時通過機油尺檢查機油以外，對于如何通過機油尺檢查機油大家最好也了解一下。為了保證機油油位的準確性，檢查機油的時候最好是冷車狀態(tài)，比如隔夜后讓機油沉淀一下再檢查這樣比較準確。另外如果發(fā)現(xiàn)機油報警燈亮，請將車停在合法的地方，然后熄火，等待10分鐘左右，再看機油標尺，這時最好先清潔下機油標尺重新檢查油位。需要提醒大家注意的是，檢查機油油位一定要熄火，避免發(fā)生意外。最后檢查機油油位請將車停放平穩(wěn)，不要停在坡道或者傾斜的地方，因為一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機油液面就會改變，測量結果不準。