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　　D)燃煤　　(1)基底處理工具：　　3.提升機(jī)　　3.框架結(jié)構(gòu)形成事實(shí)上的鉸接。最常見的是梁剛度比柱大的多，使柱對(duì)梁的約束作用較弱，形成事實(shí)上的鉸。這樣減少了超靜定次數(shù)，于抗震不利，也難以形成“強(qiáng)柱弱梁”。 坂神地震時(shí)，地鐵車站柱的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，也提醒我們不能忽視這個(gè)問題。地鐵車站頂?shù)装蹇煽醋鞣ぐ�，其梁的剛度�?dāng)然大于柱，但中板處不宜將梁的剛度做得較大。另外，地下工程如通道、涵洞、地鐵車站等，有時(shí)不小心也容易作成剛度較大的頂?shù)装搴蛣偠容^小的側(cè)墻，這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形，兩側(cè)墻土壓力相差較大時(shí)很容易失穩(wěn)，也不利于抗震�！　�7.拋丸器　　常見錯(cuò)誤做法總結(jié)于下：　　屋蓋支撐布置　　A.截止閥　　壓縮強(qiáng)度·壓縮彈性率　　2.與上一個(gè)問題相對(duì)應(yīng)的是，在剛度發(fā)生較大突變(增加)處，應(yīng)視為梁。典型的問題是不同高程的板之間出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)臺(tái)本身平面外剛度比較大，而板的平面外剛度較小，不管你是否愿意，板上的荷載都要傳遞到錯(cuò)臺(tái)上，因此應(yīng)當(dāng)按梁來設(shè)計(jì)，尤其是抗剪鋼筋應(yīng)滿足要求。地下通道、車站遇到的這種情況較多，其荷載又比較大，但大多數(shù)人對(duì)錯(cuò)臺(tái)的處理卻非常草率，這很令人擔(dān)憂。　　A 在任何情況下不應(yīng)大于該方向柱截面寬度的1/4　　(4) 水電預(yù)埋工作完成后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋蓋鐵的綁扎工作。綁扎時(shí)要掛線綁扎，保證蓋鐵兩端成行成線。蓋鐵與鋼筋相交點(diǎn)必須全部綁扎。　　不同類型的樹脂還可以保證其對(duì)砼具有良好的滲透作用，例如底涂樹脂;以及對(duì)碳纖維片與砼結(jié)構(gòu)的粘接作用，例如環(huán)氧粘結(jié)樹脂等�！　〉淄勘仨毚_實(shí)具有把作用在混凝土表面上的荷載傳遞到碳纖維片上的力學(xué)性能。因此粘著強(qiáng)度成為制定其物性標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)�！　�(2) 按設(shè)計(jì)要求，先擺放受力主筋，后放分布筋。綁扎板底鋼筋一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點(diǎn)全部綁扎外，其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。　　3.框架結(jié)構(gòu)形成事實(shí)上的鉸接。最常見的是梁剛度比柱大的多，使柱對(duì)梁的約束作用較弱，形成事實(shí)上的鉸。這樣減少了超靜定次數(shù)，于抗震不利，也難以形成“強(qiáng)柱弱梁”。 坂神地震時(shí)，地鐵車站柱的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，也提醒我們不能忽視這個(gè)問題。地鐵車站頂?shù)装蹇煽醋鞣ぐ澹�其梁的剛度�?dāng)然大于柱，但中板處不宜將梁的剛度做得較大。另外，地下工程如通道、涵洞、地鐵車站等，有時(shí)不小心也容易作成剛度較大的頂?shù)装搴蛣偠容^小的側(cè)墻，這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形，兩側(cè)墻土壓力相差較大時(shí)很容易失穩(wěn)，也不利于抗震�！　�D 橫向應(yīng)設(shè)計(jì)成剛接抗側(cè)力體系，縱向可以采用鉸接　　主要由上、下部傳動(dòng)、筒體、皮帶、料斗等組成�！　�(3) 板底鋼筋綁扎完畢后，及時(shí)進(jìn)行水電管路的敷設(shè)和各種埋件的預(yù)埋工作�！　�A 應(yīng)設(shè)計(jì)成雙向梁柱抗側(cè)力體系，主體結(jié)構(gòu)不應(yīng)采用鉸接

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