叉車使用規(guī)定 目的：為了保證生產(chǎn)送料的順利進行，延長叉車的使用壽命，節(jié)省叉車不必要的異常損耗。 第一條　禁用叉車推拉車皮，違者罰款1000元。 第二條　禁用叉車輪胎壓易拉罐，違者罰款100元。 第三條　嚴禁用抱車搞衛(wèi)生，推散紙（散紙用斗或板車拉）違者罰款100元。 第四條　車原則上只能做搬廢紙用，如用在別的其他方面，必需經(jīng)分廠同意。 第五條　叉車必需停放在指定的停車位上，不能隨意停放，違者罰款50元。 第六條　據(jù)現(xiàn)場的實際情況，原則上廢紙應(yīng)用行車卸車，不得用叉車卸車，卸車人員需要動用叉車時，必須經(jīng)當班現(xiàn)場管理人員同意，并由當班管理人員指定車輛給卸車人員使用，卸車人員使用完車輛后，必須與送料人員進行車輛交接，檢查車輛的使用情況，如有問題而未檢查出來，則由接班者負責。 第七條　在投料口推散紙時，貨叉和抱夾不得與地面接觸，違者罰款100元。 第八條　卸集裝箱或車皮時，平臺與集裝箱或車皮高低要平，否則不能卸，待調(diào)整處理好再卸，違者罰款100元。 第九條　叉車的保養(yǎng)按原來的規(guī)定，每月10日，20日，30日為保養(yǎng)日，1＃、3＃、5＃叉車給倒班人員做保養(yǎng)，2＃、4＃、6＃叉車給白班人員做保養(yǎng)。 第十條　當班班長和現(xiàn)場管理人員除了安排日常的工作外，應(yīng)安排好有關(guān)人員進行叉車的維護與保養(yǎng)，監(jiān)督叉車工對以上規(guī)定的執(zhí)行情況，如發(fā)現(xiàn)當班班長和現(xiàn)場管理人員對叉車工違反規(guī)定不加以制止和上報，將加重處罰，當班現(xiàn)場管理人員也應(yīng)做好叉車的交接班工作，每個班都必須記錄好叉車的使用情況，凡在記錄中弄虛作假，隱瞞事實的，發(fā)現(xiàn)一次取 。第十一條　叉車在使用時，如發(fā)現(xiàn)叉車有異常或有故障時，應(yīng)馬上停止使用叉車，并及時匯報。 第十二條　凡檢查發(fā)現(xiàn)叉車有故障及時處理或匯報的，避免叉車有重大損失的，根據(jù)分析其價值大小，分廠將酌情獎勵。

     叉車案例注意事項：在每天工作后，抽出半個小時或者一個小時，來聆聽叉車的“聲音”，由于叉車時常處于滿負荷工作狀態(tài)，所以為保證第二天能正常工作，請聽聽叉車的工作聲音，以保證它是否正常，明天是否可以解析使用。蓄電池的維護和電池充電的培訓(xùn)是必須的。叉車的蓄電池很重要，現(xiàn)在好多蓄電池是鉛酸電池，但是有少部分蓄電池是免維護電池，而大部分電池還需要專人維護，在這個時候要注意時常檢查叉車蒸餾水，如果不足，請及時加上;在充電的時候要注意，雖然大多充電池都是智能充電，但是仍然不能長時間插電，否則會導(dǎo)致充電器損害。由于蓄電池的特殊性，所以最好培訓(xùn)一下你的叉車操作人員，避免由于維護蓄電池不當，而造成昂貴的維修成本。

    電動叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢：　電動叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，實現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達1Mbit／s。其最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動叉車的控制水平。