泉州泉港區(qū)學(xué)一級消防工程師那里好

泉州泉港區(qū)一級消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，針對想要通過一級消防工程師考試的學(xué)員開設(shè)一級消防工程師培訓(xùn)課程，為學(xué)員提供多種班型，不同的班級有不同的課程內(nèi)容及教學(xué)服務(wù)，滿足學(xué)員全方位的學(xué)習(xí)需要，面授+網(wǎng)課的形式，學(xué)習(xí)更加靈活便捷，學(xué)員享受充分的自主性。

泉州泉港區(qū)一級消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為集互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)、面授教學(xué)、融合式教學(xué)、學(xué)習(xí)平臺及應(yīng)用研發(fā)、圖書教材出版發(fā)行于一體的大型知識服務(wù)實體。

泉州泉港區(qū)一級消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，已在全國30個省市自治區(qū)開設(shè)了近300家直營分校，1000余名行業(yè)優(yōu)選專業(yè)課程研發(fā)人員及老師，是一家專注于建工、消安、醫(yī)衛(wèi)、教師、財經(jīng)領(lǐng)域輔導(dǎo)培訓(xùn)的綜合性教育服務(wù)機構(gòu)。

2）試驗方法

試驗前，必須用加壓介質(zhì)進行預(yù)試驗，試驗壓力宜為0.2MPa。試驗時，應(yīng)逐步緩慢增加壓力，當(dāng)壓力升至試驗壓力的50%時，如未發(fā)現(xiàn)異狀或泄漏，繼續(xù)按試驗壓力的10%

照明燈具的設(shè)置要求

(1)在連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)氣體混合物的場所和連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性粉塵混合物的場所選用定型照明燈具有困難時,可將開啟型照明燈具做成嵌墻式壁龕燈,檢修門應(yīng)向墻外開啟,并保證通風(fēng)良好;向室內(nèi)照射的一面應(yīng)有雙層玻璃嚴(yán)密封閉,其中至少有一層必須是高強度玻璃,安裝位置不應(yīng)設(shè)在門、窗及排風(fēng)口的正上方,距門框、窗框的水平距離不應(yīng)小于3m距排風(fēng)口水平距離不應(yīng)小于5m。

(2)照明與動力合用一電源時,應(yīng)有各自的分支回路,所有照明線路均應(yīng)有短路保護裝置。配電盤盤后接線要盡量減少接頭,接頭應(yīng)采用錫釬焊焊接并應(yīng)用絕緣布包好,金屬盤面還應(yīng)有良好接地。

(3)照明電壓一般采用220V。攜帶式照明燈具(俗稱行燈)的供電電壓不應(yīng)超過36V;如在金屬容器內(nèi)及特別潮濕場所內(nèi)作業(yè),行燈電壓不得超過12V。36V以下照明供電變壓器嚴(yán)禁使用自耦變壓器。

(4)36V以下和220V以上的電源插座應(yīng)有明顯區(qū)別,低壓插頭應(yīng)無法插入較高電壓的插座內(nèi)。

(5)每一照明單相分支回路的電流不宜超過16A,所接光源數(shù)不宜超過25個;連接建筑組合燈具時,回路電流不宜超過25A,光源數(shù)不宜超過60個;連接高強度氣體放電燈的單相分支回路的電流不應(yīng)超過30A。

(6)插座不宜和照明燈接在同一分支回路上。

(7)各種零件必須符合電壓、電流等級,不得過電壓、過電流使用。

(8)明裝吸頂燈具采用木制底臺時,應(yīng)在燈具與底臺中間鋪墊石板或石棉布。附帶鎮(zhèn)流器的各式熒光吸頂燈,應(yīng)在燈具與可燃材料之間加墊瓷夾板隔熱,禁止直接安裝在可燃吊頂上。

(9)可燃吊頂上所有暗裝、明裝燈具、舞臺暗裝彩燈、舞池腳燈的電源導(dǎo)線,均應(yīng)穿鋼管敷設(shè)。

(10)舞臺暗裝彩燈泡、舞池腳燈彩燈燈泡的功率一般在40W以下,最大不應(yīng)超過60W。彩燈之間導(dǎo)線應(yīng)焊接,所有導(dǎo)線不應(yīng)與可燃材料接觸。

消防車道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙�業(yè)消防救援力量使用的消防車輛的外形尺寸、載重、轉(zhuǎn)彎半徑等消防車技術(shù)參數(shù),以及建筑物的體量大小、周圍通行條件等因素確定。



一、消防車道設(shè)置要求

(一)環(huán)形消防車道

(1)高度高、體量大、功能復(fù)雜、撲救困難的建筑應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。高層民用建筑,超過300個座位的體育館,超過2000個座位的會堂,占地面積大于3000m2的商店建筑、展覽建筑等單、多層公共建筑應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道,確有困難時,可沿建筑的兩個長邊設(shè)置消防車道。對于高層住宅建筑和山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建筑,可沿建筑的一個長邊設(shè)置消防車道,但該長邊所在建筑立面應(yīng)為消防車登高操作面。

一消綜合能力章節(jié)預(yù)習(xí)知識點：自動噴水滅火系統(tǒng)構(gòu)成。

3）氣動驅(qū)動裝置儲存容器內(nèi)氣體壓力不低于設(shè)計壓力，且不超過設(shè)計壓力的5%。

二、安裝要求

（一）滅火劑儲存裝置的安裝

1）泄壓方向不應(yīng)朝向操作面。低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的安全閥要通過專用泄壓管接到室外。

建筑內(nèi)部裝修中,對某些部位裝修材料的防火要求具有一定的共性。因此,對這些具有共性的方面提出通用性技術(shù)要求。



一、消防控制室

消防控制室的頂棚和墻面應(yīng)用A級裝修材料,地面及其他裝修應(yīng)使用不低于B1級的裝修材料。



二、疏散走道和安全出口

疏散走道和安全出口的頂棚、墻面不應(yīng)采用影響人員安全疏散的鏡面反光材料。

6、自燃點越低，發(fā)生火災(zāi)的危險性就越大。

7、氣體燃燒方式分為擴散燃燒(如燃氣做飯、點氣照明、燒氣焊等)和預(yù)混燃燒(汽燈的燃燒)。

8、液體燃燒：閃燃(最低溫度)、沸溢、噴濺。

9、一般情況下，發(fā)生沸溢要比發(fā)生噴濺的時間早的多。發(fā)生沸溢的時間與原油的種類、水分含量有關(guān)。根據(jù)實驗，含有1%水分的石油，經(jīng)45～60min燃燒就會發(fā)生沸溢。噴濺發(fā)生的時間與油層厚度、熱波移動速度以及油的燃燒線速度有關(guān)。

10、固體燃燒：蒸發(fā)燃燒、分解燃燒、表面燃燒、煙熏燃燒(陰燃)、動力燃燒(爆炸)。

2）試驗方法：以不大于0.5MPa/s的升壓速率緩慢升壓至試驗壓力，關(guān)斷試驗氣源3min內(nèi)壓力降不超過試驗壓力的10%為合格。

(7)防火閥的易熔片或其他感溫、感煙等控制設(shè)備一經(jīng)動作,應(yīng)能順氣流方向自行嚴(yán)密關(guān)閉,并應(yīng)設(shè)有單獨支架、吊架等防止風(fēng)管變形而影響關(guān)閉的措施。

直升機停機坪。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設(shè)置避難層,當(dāng)建筑某樓層著火導(dǎo)致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂?shù)谋茈y者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設(shè)置范圍

建筑高度大于100m且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設(shè)置直升機停機坪或供直升機救助的設(shè)施。



二、直升機停機坪的設(shè)置要求

(一)起降區(qū)

(1)起降區(qū)面積的大小。當(dāng)采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應(yīng)大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當(dāng)采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區(qū)場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導(dǎo)致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區(qū)的標(biāo)志。停機坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈,并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。特別是當(dāng)一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設(shè)置停機坪標(biāo)志尤為重要。停機坪起降區(qū)常用符號“H”表示。

(二)設(shè)置待救區(qū)與出口

設(shè)置待救區(qū),以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區(qū)分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應(yīng)向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈,并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明,以保障夜間的起降。

(四)設(shè)置滅火設(shè)備

在停機坪的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發(fā)生的火災(zāi)。

1）壓力取值

二氧化碳滅火系統(tǒng)取80%水壓強度試驗壓力；IG541混合氣體滅火系統(tǒng)取10.5MPa；鹵代烷滅火系統(tǒng)取1.15倍最大工作壓力。

水噴霧與細水霧滅火系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、噴頭驗收、維護管理等內(nèi)容。

消防車道是供消防車滅火時通行的道路。設(shè)置消防車道的目的在于,一旦發(fā)生火災(zāi),可確保消防車暢通無阻,迅速到達火場,為及時撲滅火災(zāi)創(chuàng)造條件。消防車道可以利用交通道路,但在通行的凈度、凈寬度、地面承載力、轉(zhuǎn)彎半徑等方面應(yīng)滿足消防車通行與�？康男枨�,并保證暢通。街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車的通行,室外消火栓的保護半徑在150m左右,一般按規(guī)定設(shè)在城市道路兩旁,故將道路中心線間的距離設(shè)定為不宜大于160m。

有封閉內(nèi)院或天井的建筑物沿街時,應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大于80m。

(3)在穿過建筑物或進入建筑物內(nèi)院的消防車道兩側(cè),不應(yīng)設(shè)置影響消防車通行或人員安全疏散的設(shè)施。

(三)盡頭式消防車道

當(dāng)建筑和場所的周邊受地形環(huán)境條件限制,難以設(shè)置環(huán)形消防車道或與其他道路連通的消防車道時,可設(shè)置盡頭式消防車道。

(四)消防水源地消防車道

供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。消防車道邊緣距離取水點不宜大于2m。



二、消防車道技術(shù)要求

(一)消防車道的凈寬和凈高

消防車道一般按單行線考慮,為便于消防車順利通過,消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4m,消防車道的坡度不宜大于8%。消防車道靠建筑外墻一側(cè)的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m。

(二)消防車道的荷載

輕、中系列消防車最大總質(zhì)量不超過11t,重系列消防車其總質(zhì)量為15~50t。作為車道,不管是市政道路還是小區(qū)道路,一般都應(yīng)能滿足大型消防車的通行。消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等,應(yīng)能承受重型消防車的壓力,且應(yīng)考慮建筑物的高度、規(guī)模及當(dāng)?shù)叵�防車的實際參數(shù)。

(三)消防車道的最小轉(zhuǎn)彎半徑

車道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)考慮消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑,以便于消防車順利通行。消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時消防車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。目前,我國消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為:普通消防車9m,登高車12m,一些特種車輛16~20m。因此,彎道外側(cè)需要保留定的空間,保證消防車緊急通行。停車場或其他設(shè)施不能侵占消防車道的寬度,以免影響撲救工作。

(四)消防車道的回車場

盡頭式消防車道應(yīng)根據(jù)消防車輛的回轉(zhuǎn)需要設(shè)置回車道或回車場�；剀噲龅拿娣e不應(yīng)小于12m×12m;對于高層建筑,回車場不宜小于15m×15m;供重型消防車使用時,不宜小于18m×18m。

(五)消防車道的間距

室外消火栓的保護半徑在150m左右,按規(guī)定一般設(shè)在城市道路兩旁,故消防車道的間距應(yīng)為160m。

工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進行對比核查。

(2)按照各類消防設(shè)施施工及驗收規(guī)范以及《建筑消防設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)程》(GA5032004)

地上式室外消火栓安裝時,消火栓頂距地面高為0.64m,立管應(yīng)垂直、穩(wěn)固,控制閥門井距消火栓不應(yīng)超過1.5m,消火栓彎管底部應(yīng)設(shè)支墩或支座。

水噴霧與細水霧滅火系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、噴頭驗收、維護管理等內(nèi)容。

消防設(shè)施調(diào)試合格后,填寫施工過程調(diào)試記錄,并將各消防設(shè)施恢復(fù)至正常工作狀態(tài)。

泉州泉港區(qū)一級消防工程師培訓(xùn)學(xué)校，開設(shè)有一級建造師，二級建造師、一級消防工程師、安全工程師、健康管理師等專業(yè)，推出“網(wǎng)絡(luò)+面授+智能題庫”的融合式教學(xué)和“講師授課+助教答疑”的雙師課堂。

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