挖掘機(jī)裝車，是挖掘機(jī)操作里面最簡單的，也是最常用的一種。裝車的操作技巧有以下幾點(diǎn)。首先機(jī)體應(yīng)處于水平穩(wěn)定位置，否則回轉(zhuǎn)卸載難以準(zhǔn)確控制，從而延長作業(yè)循環(huán)時間；機(jī)體與卡車要保持適當(dāng)距離，防止在做180度回轉(zhuǎn)時機(jī)體尾部與卡車相碰；盡量進(jìn)行左回轉(zhuǎn)裝車，這樣做視野開闊、作業(yè)效率高，同時要正確掌握旋轉(zhuǎn)角度，以減少用于回轉(zhuǎn)的時間；卡車位置應(yīng)比挖掘機(jī)低，這樣機(jī)手視線會更好，更有利于裝車；先裝砂土，再放置大石塊，這樣可以減少對車箱的撞擊；在礦山上，也可以先放大石塊，這樣可以避免石塊在卡車大箱頂部走動時掉落。

    挖掘機(jī)工作裝置：工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡單平整場地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。動力傳輸路線表：1.行走動力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走2.回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。3.動臂運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動臂運(yùn)動。4.斗桿運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動。5.鏟斗運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動。動力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能；進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）。

    水陸挖掘機(jī)作業(yè)注意事項：雖然水陸挖掘機(jī)可以在水里作業(yè)，但對水深是有嚴(yán)格要求的，當(dāng)水深超過作業(yè)范圍，挖掘機(jī)會浮在水面上不能工作，操作不慎的話容易導(dǎo)致車體傾側(cè)、翻倒。水陸挖掘機(jī)平常要做好保養(yǎng)，因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑�，一旦在工作中出現(xiàn)狀況，相較于旱地挖掘機(jī)來說會更難處理。做好日常保養(yǎng)和維護(hù)可以在工作中省去很多力氣。加油對水陸挖掘機(jī)來講是一件特別重要的事，也正因?yàn)槿绱�，水陸挖掘機(jī)一般都設(shè)置了超大型的油箱，以防在工作中出現(xiàn)油箱燃盡的狀況。工作中要注意檢查油箱。另外，在挖掘機(jī)作業(yè)時，要注意不挖到行走的鐵殼鏈軌，導(dǎo)致船體破損。