塔吊塔機(jī)型號編制方式極其多樣化。過去，我國對此曾作出統(tǒng)一 規(guī)定。此項(xiàng)規(guī)定雖仍執(zhí)行，但很多塔機(jī)生產(chǎn)廠家還有一套表達(dá)方式。塔機(jī)型號表達(dá)的主參數(shù)主要有兩種：一為額定起重力矩，二為最大臂長及臂端起重量�，F(xiàn)就幾種典型編制方式介紹如下，常見的3種分類方式：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定編號方式。ZBJO4008執(zhí)行，我國塔機(jī)型號組成為：類組代號+形式+特性代號+主參數(shù)代號。類：Q——（起）組；T——（塔）型；上回轉(zhuǎn)自升式Z——（自）固定式G——（固）內(nèi)爬式P——（爬）下回轉(zhuǎn)自升式S（升）主參數(shù)為公稱起重力矩。標(biāo)記示例如下：公稱起重力矩600kNm固定式塔機(jī)：QTG600，公稱起重力矩1000kNm自升式塔機(jī)：QTZ1000，有些塔機(jī)仍以tm為起重機(jī)力矩計量單位，則上述三種塔機(jī)型號分別表示為QTG60，QTZ100。

     指揮信號不清或錯誤時，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 第七條：吊車嚴(yán)禁超載使用，如果用兩臺吊車同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機(jī)的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機(jī)所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過所允許最大起重量的80%。

     綁扎吊索時，要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過所允許最大起重量的80%。 第八條：吊車在工作時，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整；停工或休息時，不準(zhǔn)將吊物懸掛在空中；工作完畢后，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。 第九條：吊車只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載；吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面的物件，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。