L9120F型輪式裝載機：L9120F采用原裝進口D13電控發(fā)動機，滿足三階段排放，低速大扭矩，動力強勁，可靠性高，油耗低；具備SIEDIA故障檢測接口，可方便實現(xiàn)發(fā)動機的檢測與維護。采用HT305定軸式電液換擋變速箱，可靠性高，操縱靈活方便；AWB50B濕式制動驅(qū)動橋，性能優(yōu)越，可靠性高。液壓馬達驅(qū)動獨立散熱系統(tǒng)，根據(jù)檢測溫度，自動調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速，節(jié)能高效。配置變量負荷傳感工作裝置液壓系統(tǒng)，先導操縱；負荷傳感全液壓變量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作輕便靈活，高效節(jié)能。新型結構前、后車架，載荷分布合理，配置轉(zhuǎn)向軟限位，轉(zhuǎn)向振動小，穩(wěn)定性更好。根據(jù)人體工程學設計的新一代FOPS/ROPS駕駛室，強度高，密封性能好，安全舒適。數(shù)字化步進式組合儀表（IECU），人機交互性高；配備后視監(jiān)控系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)。標配集中潤滑系統(tǒng)，實現(xiàn)定時、定點、定量潤滑，降低銷軸磨損，減少潤滑脂用量。

    常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。1、發(fā)動機功率： ①功率小于74kw為小型裝載機。 ②功率在74-147kw為中型裝載機 ③功率在147-515kw為大型裝載機 ④功率大于515kw為特大型裝載機2、傳動形式： ①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機多采用； ②液力傳動：可無級調(diào)速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用； ③電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。3、行走結構： ①輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用； ②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。

    從產(chǎn)品結構來看，我國裝載機機型主要集中在3t級（包括3.5t級）、4t級和5t級3種機型上，到2005年3～5t級機型市場占有率已達97%以上。其中尤以5t級機型最為集中，市場占有率達到了60%（主要是搶占了4t級及小型機的市場份額）；3t級產(chǎn)品這些年市場占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化；6t級以上，特別是8t級以上的大噸位機種，國內(nèi)成熟的產(chǎn)品不多，主要是使用進口或合資、獨資企業(yè)產(chǎn)品。此外，根據(jù)目前的市場情況分析，今后幾年3～5t級裝載機作為成熟產(chǎn)品仍將是市場銷售的主力機型。6～10t級產(chǎn)品國內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術，如果這些企業(yè)在技術、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破，市場前景看好。目前國內(nèi)生產(chǎn)裝載機的企業(yè)主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經(jīng)過各企業(yè)不斷自主研發(fā)，改革創(chuàng)新，裝載機漸漸成為全國機械產(chǎn)品中的重要代表產(chǎn)品，取得了令世人矚目的成績。