小吊車(chē)工作中三角形法則：三角形法，將一已知力分解為二分力，除已知被分解力的大小和方向之外，還要有下列之一的補(bǔ)充條件。力矩：外力可使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)作用，例如用板手?jǐn)Q螺母時(shí)，外力使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。為了度量力對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，便提出“力對(duì)點(diǎn)的矩”（簡(jiǎn)稱力矩）的概念。在研究物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，常把物體轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)稱為矩心，把矩心到力的作用線的垂直距離稱為力臂把力和力臂的乘積稱為力矩。用公式表示則為：M=+P·L 式中M——力矩，單位為N·m; P——力，單位為N；L——吊車(chē)力臂，單位為m由上式看出，力對(duì)物體轉(zhuǎn)動(dòng)的作用效果與力矩M或成正比，力矩越大，作用效果就越強(qiáng)。式中正、負(fù)號(hào)規(guī)定如下；使物體作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩規(guī)定為正號(hào)，使物體作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的力矩規(guī)定為負(fù)號(hào)。

     小型吊車(chē)杠桿及其原理：把在力的作用下能夠繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的硬棒叫做杠桿，它廣泛用在吊車(chē)作業(yè)中下面介紹杠桿工作中幾個(gè)常用名詞：支點(diǎn)O——杠桿繞之轉(zhuǎn)動(dòng)的一點(diǎn)叫支點(diǎn)， 就是支撐的地點(diǎn)。桿子可以圍繞它轉(zhuǎn)動(dòng)。力點(diǎn)A——施力于杠桿上的點(diǎn)叫力點(diǎn)。重點(diǎn)B——杠桿上支持重物的點(diǎn)叫重點(diǎn)，就是桿子撬到重物上的那一點(diǎn)。力臂OA——從支點(diǎn)到力的作用線的垂直距離叫力臂。重臂OB——從支點(diǎn)到重力作用線的垂直距離叫重臂。

     吊車(chē)在哪種情況下需大修？柴油機(jī)在工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)動(dòng)件相對(duì)磨損，柴油機(jī)在工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)動(dòng)件相對(duì)磨損，使配合間隙加大，造成漏氣，漏油現(xiàn)象。到一定程度就會(huì)表現(xiàn)出功率下降、燃油消耗增加和排煙嚴(yán)重，振動(dòng)，機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑狀況惡化，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。因此，柴油機(jī)使用到一定時(shí)間后，就應(yīng)大修，例如WD165發(fā)動(dòng)機(jī)大修一般為8000h左右。但是，這個(gè)時(shí)間并不是一成不變的，如因?yàn)槭褂镁S護(hù)不當(dāng)或柴油機(jī)工作條件惡劣，可能沒(méi)有達(dá)到規(guī)定工作時(shí)間以前，就不能繼續(xù)使用而進(jìn)行修理。所以確定柴油機(jī)大修，除了工作時(shí)數(shù)外，還需根據(jù)柴油機(jī)性能變壞的下述標(biāo)志判定。1.柴油機(jī)工作無(wú)力，加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速下降較大，聲音突變，排氣冒黑煙。2.柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)熱后曲軸軸承、連桿軸承和活塞銷(xiāo)有敲擊聲。3.柴油機(jī)在在溫度正常時(shí)，汽缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的70％。4.柴油機(jī)的燃油、潤(rùn)滑油消耗顯著增加。機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙，在有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，最近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按機(jī)油實(shí)際添加量計(jì)算的耗量已超過(guò)額定一倍以上。5.汽缸圓度，圓柱度，活塞與汽缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過(guò)規(guī)定的極限。6.柴油機(jī)停車(chē)后，在水溫仍為50-60℃的情況下不能順利起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)出現(xiàn)以上現(xiàn)象，必須通過(guò)修理手段恢復(fù)原有的技術(shù)性能。