新聞標題：淄博柳工叉車零基礎(chǔ)怎么開始

叉車培訓(xùn)信息 淄博柳工叉車是淄博柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校的重點專業(yè)，淄博市知名的柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校，專業(yè)叉車技能培訓(xùn)學(xué)校，淄博柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校師資力量雄厚，目前是省內(nèi)最專業(yè)的叉車培訓(xùn)學(xué)校，師資力量雄厚，實際操作時間長，學(xué)校歡迎你的前來考查。

淄博柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校分布淄博市淄川區(qū),張店區(qū),博山區(qū),臨淄區(qū),周村區(qū),桓臺縣,高青縣,沂源縣等地,是淄博市極具影響力的柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校。

淄博柳工叉車培訓(xùn)學(xué)校是省內(nèi)最專業(yè)的叉車培訓(xùn)學(xué)校，叉車司機在全國各地的缺口非常大。叉車技術(shù)培養(yǎng)目標：在最短時間內(nèi)掌握叉車操作駕駛技能，培養(yǎng)達到國家標準的廠內(nèi)機動車輛駕駛員。主要課程：理論課程：基本知識、操作規(guī)程、保養(yǎng)知識、機械常識、故障分析與排除、簡單維修理論、安全操作知識等； 實踐操作課程：（1）駕駛技術(shù)：駕駛裝置的認識和運用技巧，駕駛前的準備工作，駕駛姿勢，目標選擇，點火，平地起步，坡度起步，換檔與行進，倒庫，轉(zhuǎn)向，載貨上下坡的操作等。（2）操作技巧：叉車工作裝置的認識和運用方法，貨物裝運安全知識，貨物的叉取，起升，降落，堆碼和搬運作業(yè)等。（3）保養(yǎng)和維護：叉車結(jié)構(gòu)與原理，內(nèi)燃叉車（柴油機）發(fā)動機、底盤、工作裝置、電氣設(shè)備的認識。各種燃料、油料的認識和使用，日常保養(yǎng)的具體內(nèi)容和操作方法。

　　人機工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，更大限度提高生產(chǎn)效率。在叉車設(shè)計上，人機工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面：①降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設(shè)計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；②舒適性：人性化的設(shè)計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；③良好的視野：為叉車作業(yè)過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。

駕駛?cè)藛T所駕駛的車輛在道路上行駛時,從車外環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境獲得信息情報,由視覺、聽覺、觸覺及壓覺等感覺器官通過神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到大腦中樞器官。當駕駛?cè)藛T經(jīng)過思考判斷做出意志決定后,由神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到效果器(手、腳等運動器官),從面操縱車輛行駛。如果在行駛過程中效果器在反應(yīng)上發(fā)生了偏差,這時信息刺激又返回到中樞神經(jīng)進行修正,這種返回叫做反饋,使車輛達到按照駕駛?cè)藛T的意志行駛在上述人機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的過程中,駕駛?cè)藛T是作為運動著的機動車的中樞面存在;所以駕駛?cè)藛T的意志、欲望、感情、情緒、疲勞程度、身體條件、疾病、酒精、藥物等,對人機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有著重要的影響,也就是說駕駛?cè)藛T的操縱特性與行車安全有著極為密切的關(guān)系。

　　如果叉車用于穿梭裝卸貨物到拖車，云南叉車租賃廠家，一個要考慮的因素是“自由起升”的問題，即在門架不升高(shēnggāo)的前提下，貨叉可以升高。倉庫巷道的寬度是選擇叉車時需要考慮的又一個問題，三輪座駕式叉車要求有10ft（1ft=0.3048m）寬的巷道，昆明叉車出租，四輪叉車則需要更多的空間，為12～13ft寬的巷道。在更狹窄的巷道，用戶更喜歡前移式叉車，其裝有收回托盤用的外伸支架，可在大約8ft寬的巷道中操作。?

,第四節(jié)電瓶叉車的技術(shù)保養(yǎng),（1）電瓶架部分清洗電瓶，保持清潔無雜物，電瓶內(nèi)硫酸的濃度正常。電瓶接頭清潔牢固，無銹蝕現(xiàn)象，接線整齊。電瓶架清潔，無嚴重銹蝕現(xiàn)象，涂補防繡紅丹。（2）轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動裝置清洗各部分，保持清潔，無油污。各加油孔暢通，添加潤滑油。

　　前移式叉車。是插腿式叉車的變型﹐其貨叉可在叉車縱向前后移動﹐裝卸貨物時貨叉伸出,行駛時則退回到車體中部,整車穩(wěn)定性好，側(cè)叉式叉車。門架和貨叉面向叉車一側(cè)﹐位于車體中部﹐并可橫向一起移動﹐適用于搬運長件貨物﹐叉車行駛時﹐貨物置于車體平臺上﹐整車穩(wěn)定性好。叉車機動靈活﹐適應(yīng)性好﹐作業(yè)效率高﹐應(yīng)用叉車可實現(xiàn)裝卸﹑搬運作業(yè)機械化﹐減少貨物破損﹐提高倉庫容積的利用率和作業(yè)安全程度﹐故為各部門所廣泛采用。

     叉車常見違規(guī)現(xiàn)象。二、叉車安全操作規(guī)程。三、叉車作業(yè)“八不準”駕駛叉車必須經(jīng)培訓(xùn)并持有特種設(shè)備作業(yè)人員證的方可駕駛叉車。叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因。

　　叉車是起重運輸機械中發(fā)展較晚的一個機種，目前國內(nèi)叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5～50t的叉車國內(nèi)都能制造。自從我國改革開放以來，引進和開發(fā)了新技術(shù)、新裝置，在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業(yè)效率。

     （1）電動叉車整車收貨時請您一定同時簽收隨車發(fā)送的充電機。（2）叉車整車收貨時請您一定確認收到隨車鑰匙。（3）叉車整車的性能驗收通常在您收到叉車的15個工作日內(nèi)完成，如果您在此期間內(nèi)發(fā)現(xiàn)叉車的任何產(chǎn)品瑕庇請書面形式和我們的銷售公司聯(lián)系，我們將嚴格按照公司的產(chǎn)品質(zhì)量保證書履行承諾。2、叉車配件送貨上門時，請您務(wù)必當面核對發(fā)貨詳單，一一對應(yīng)收貨無誤后確認簽字。3、通常的購貨發(fā)票我們會另行安排特快專遞，如果有客戶要求隨貨同行時，叉車整車的發(fā)票通常會放在“充電機包裝盒”內(nèi)或“工具箱”內(nèi)。

    這樣的時候電動叉車電瓶的更換成本與發(fā)動機大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機的速度（或者更換發(fā)動機的速度）快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢。

     在這樣的背景下，叉車事故頻發(fā)日益受到關(guān)注，而叉車培訓(xùn)不足，無法短期培養(yǎng)出一批高素質(zhì)、技能過硬的人才，另一方面不合格的一些駕駛?cè)藛T上崗駕駛叉車，這是叉車事故頻發(fā)的一個重要因素，另一個重要因素是：人們對叉車的認識不足，安全意識淡薄。今天，我們根據(jù)一些叉車事故案例來剖析下我國叉車事故的背后到底是什么？

　　(1)空車上下斜坡–如果在斜坡上空車行使,需要倒退上坡,貨叉向前行駛下坡。這樣重心會落在前輪上。(2)載貨時上下斜坡–如果在斜坡上載貨行使,需要貨叉向前行使上坡,倒退行使下坡。這樣重心也會落在前輪上，任何情況下都不允許在斜坡上掉頭;

　　未制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案的，對各生產(chǎn)單位DI一負責(zé)人負激勵200元。未設(shè)置特種設(shè)備安全管理部門或者配備專職、兼職的安全管理人員的對各生產(chǎn)單位DI一負責(zé)人負激勵200元。從事特種設(shè)備作業(yè)的人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書，上崗作業(yè)的對各生產(chǎn)單位DI一負責(zé)人負激勵100元/人。未對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)的對各生產(chǎn)單位每一負責(zé)人負激勵200元。

     柴油叉車的特點和工作環(huán)境： 平衡重式柴油叉車，體積比較大，而且性能穩(wěn)定，適合重載，使用時間也沒有限制，使用的場地一般是在室外的，和汽油發(fā)動機相比較，柴油發(fā)動機的動力性能比較好，在速度很低的時候容易熄火，燃油的費用非常低，但是震動很大，噪音也非常大，排氣量大，自重大，價格高。

     經(jīng)常更換易磨損的輪胎，這個是必須要做的工作，就好像跑車一樣，由于滿負荷工作，輪胎磨損非常嚴重，所以跑車比賽跑一段必須要更好輪胎，這樣才能繼續(xù)比賽。

　　8.叉車起動后為什么不宜長時間使用非工作擋作業(yè)?答：因為非工作擋（一擋、二擋）工作電路中串聯(lián)有調(diào)速電阻.調(diào)速電阻將消耗部分電能,以達到減速目的.但這種調(diào)速方法有兩大缺點：一是消耗電能,不經(jīng)濟.二是長時間使用電阻發(fā)熱可能引起火災(zāi).因此,叉車起動后不宜長時間使用非工作擋.

     豐田自動織機在叉車開發(fā)方面積蓄了很多技術(shù)專利，在拉開和同行其他企業(yè)的差距方面，不僅自己開發(fā)了叉車動力部分的發(fā)動機和AC馬達及相應(yīng)AC交流動力系統(tǒng)，還在充分發(fā)揮常年電瓶叉車的開發(fā)積累的先進電子技術(shù)，以及參與豐田汽車燃料電池汽車的開發(fā)積蓄的燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)下，開發(fā)了燃料電池混合動力系統(tǒng)。

在通道地面畫視覺減速線代替減速標志，很多時候，有經(jīng)驗的司機，駕駛速度比較快，在視覺導(dǎo)致測量差距和實際差距存在一定的距離，所以單純的減速標志可能作用不是很明顯。

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