駕駛挖掘機需要特種職業(yè)操作證。國家經貿委1999年發(fā)布的《特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法》對辦證有如下規(guī)定：第五條：特種作業(yè)人員在獨立上崗作業(yè)前，必須進行與本工種相適應的、專門的安全技術理論學習和實際操作訓練。第十三條：參加特種作業(yè)安全操作資格考核的人員，應當填寫考核申請表，由申請人或申請人的用人單位向當地負責特種作業(yè)人員考核的單位提出申請�？己藛挝皇盏娇己松暾埡�，應在60日內組織考核。經考核合格的，發(fā)給相應的特種作業(yè)操作證；經考核不合格的，允許補考1次。第二十七條 從事特種作業(yè)人員考核、發(fā)證和復審工作的有關人員濫用職權、玩忽職守、循私弊的，應給予行政處分；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。當地負責特種作業(yè)人員考核的單位，各地不一樣，有安監(jiān)局、勞動局或質監(jiān)局等。

    分析液壓挖掘機能量的機械損失： 液壓挖掘機在作業(yè)工程中，液壓系統(tǒng)以油液作為介質來實現能量轉換，油液沿管道流動并流經各控制閥和工作兀件存在各種各樣的能量損失，其中一部分散發(fā)到大氣中去，大部分傳到液壓兀件和油液中，使液壓系統(tǒng)溫度升高，并帶來很多問題。除了機械損失、動能勢能損失、管道壓力損失和!泵的效率損失等以外，主要出現在發(fā)動機、泵的功率匹配及液壓系統(tǒng)與外負載匹配時存在的壓力和流量損失兩個環(huán)節(jié)中。 液壓挖掘機在作業(yè)過程中，由十機械原因引起的功率損失主要包括:液壓缸活塞的摩擦功率損失、發(fā)動機的摩擦功率損失。隨著發(fā)動機轉速的升高，柴油機的摩擦損失會隨之迅速增加。因此當系統(tǒng)無負載時，應該使發(fā)動機工作在怠速狀態(tài)，以減少摩擦功率損失。

    挖掘機的構成及發(fā)展史：常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。從外觀上看，挖掘機由工作裝置，上部轉臺，行走機構三部分組成。挖掘機的發(fā)展歷史　　最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現在已經有一百三十多年了，經歷了蒸汽驅動，電力驅動，和內燃機驅動等多種驅動方式。在20世紀40年代以后，液壓技術在挖掘機上得到應用，20世紀50年代研制出了今天人們常見的履帶式全液壓挖掘機。挖掘機最重要的三個參數：整車重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。1951年，第一臺全液壓反鏟挖掘機由位于法國的Poclain(波克蘭)工廠推出，從而在挖掘機的技術發(fā)展領域開創(chuàng)了全新空間。