叉車培訓(xùn)的費(fèi)用一般在700～3000元左右，具體價(jià)格要看城市的消費(fèi)指標(biāo)了，不同的城市、不同的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)其價(jià)格也千差萬(wàn)別。其實(shí)在選叉車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)價(jià)格是次要的，參加培訓(xùn)的目的無(wú)非就是為了學(xué)到更好的技術(shù)以便在將來(lái)能夠找到一份滿意的工作，并不僅僅是為了便宜，如果既便宜又能學(xué)到更好的技術(shù)，那肯定是人人都愿意選擇的事情，如果學(xué)不到實(shí)用的技術(shù)，即使學(xué)費(fèi)再低不要去。所以，一定要以學(xué)到真本事為目標(biāo)。

     叉車每班出車前必須檢查以下各處： 一、檢查燃油儲(chǔ)油量。 二、檢查油管、水管、排氣管及各附件有無(wú)滲漏現(xiàn)象。 三、檢查工作油箱的容量是否達(dá)到規(guī)定的容量。 四、檢查車輪螺栓緊固程度及各輪胎氣壓是否達(dá)到規(guī)定值。 五、檢查轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)的靈活住和可靠性。 六、檢查電氣線路是否有搭鐵，接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，喇叭、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈及各儀表工作是否正常。以上準(zhǔn)備工作完成后，才能開(kāi)始工作。

    叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn)：傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展：　隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動(dòng)作：叉車前進(jìn)／后退、門(mén)架前移／后退、門(mén)架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)效率。.制動(dòng)系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展：為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展�？烧{(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過(guò)力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制動(dòng)器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。